Pannes courantes
Guides de pannes pour les acheteurs et les ateliers qui souhaitent comprendre la pièce avant de la commander.
Utilisez ces guides pour comprendre le modèle de panne, puis envoyez le numéro OE, le VIN, la photo ou les détails du véhicule pour vérifier l'approvisionnement.
Pannes courantes
Suspension pneumatique Range Rover
Pourquoi les ressorts pneumatiques L322, L405 et L494 tombent en panne et que remplacer.Lire le guide
Pannes courantesPompe à eau électrique BMW
Symptômes de surchauffe, vérifications des connecteurs de pompe et choix de garantie pour les moteurs BMW.Lire le guide
Pannes courantesCapteur NOx
Avertissements AdBlue, mode boite et vérifications de la position 1 par rapport à la position 2.Lire le guide
Pannes courantesBobines d'allumage
Ratés d'allumage, feux clignotants et pourquoi les bobines d'allumage allemandes sont souvent remplacées par ensembles.Lire le guide
Pannes courantesChaîne de distribution BMW N20
Hochet de démarrage à froid, guides révisés et contrôles complets pour chaînes BMW N20.Lire le guide
Pannes courantesAlternateur Toyota/Nissan
Avertissements de batterie, contrôles de charge et correspondance de tension pour les alternateurs Toyota et Nissan.Lire le guide
Pannes courantesLand Cruiser AHC
Défauts de hauteur de caisse, contrôles de la pompe AHC et correspondance des accumulateurs pour Land Cruiser.Lire le guide
Capteurs et électroniqueLe capteur ABS qui transforme un défaut en cinq voyants d'avertissement
Une voiture arrive avec cinq feux sur le tableau de bord. ABS, traction, stabilité, tout. Le client est convaincu que les freins sont sur le point de lâcher...Lire le guide
Refroidissement et climatisationLe thermostat BMW qui tombe souvent en panne à côté de la pompe à eau
Voici un client qui revient dans deux mois, en colère, et c'était complètement évitable. Il vous a payé pour réparer sa pompe à eau. Maintenant, la voiture...Lire le guide
Alternateurs et démarreursCe que signifie réellement le clic lorsque la voiture ne démarre pas
Tournez la clé, obtenez un clic. Ou le cliquetis d'une mitrailleuse. Ou un horrible grincement. La plupart des gens entendent les trois comme la même chose...Lire le guide
Refroidissement et climatisationsurchauffe dans la circulation mais reste frais sur l'autoroute : ce qu'il faut vérifier
Si un client vous dit que sa voiture roule à chaud en rampant en ville mais reste au frais sur la route ouverte, il vient de vous remettre le diagnostic...Lire le guide
Capteurs et électroniqueUn capteur d'oxygène paresseux peut coûter plus cher qu'un capteur mort
Un capteur d'oxygène mort, c'est de l'argent facile. Le code apparaît, vous l'échangez, tout le monde rentre chez lui heureux. Celui qui vous rendra fou est...Lire le guide
Suspension pneumatiqueLorsqu'un coin fuit mais que le ressort pneumatique est sain
La voiture reste assise dans un coin pendant la nuit. Tout le monde saute directement sur le ressort pneumatique, l'échange, le travail est terminé. Deux...Lire le guide
Suspension pneumatiqueLa voiture n'est pas cassée : le capteur de hauteur peut signaler une mauvaise position
Un coin est trop haut. Ou trop bas. Les ressorts sont neufs, le compresseur va bien, il n’y a aucune fuite nulle part – et la chose ne reste toujours pas à...Lire le guide
Émissions dieselLe capteur DPF qui peut être confondu avec une panne de filtre coûteuse
Quelqu'un est sur le point de proposer à un client un nouveau filtre à particules diesel. Le filtre est peut-être en parfaite santé. La pièce qui repose...Lire le guide
Électronique du moteurLe solénoïde BMW VANOS que l'huile sale peut endommager
Ralenti irrégulier, pas de baisse de tension et un code d'erreur marmonnant quelque chose sur le calage de l'arbre à cames. Le moteur semble malade et le...Lire le guide
Électronique du moteurLa fuite de vide que tout le monde blâme sur les bobines d'allumage
Ralenti irrégulier, codes pauvres, un léger sifflement sous le capot et l'huile disparaît doucement. Alors quelqu'un vend un jeu de bobines. Ensuite,...Lire le guide
Refroidissement et étanchéitéUn joint, deux plaintes complètement différentes
Un client affirme que l'huile de sa voiture fuit partout. Un autre dit que sa voiture boit mystérieusement du liquide de refroidissement. Même voiture, même...Lire le guide
Electronique DieselDémarrage à froid dur sur un Diesel ? Vérifiez le module ainsi que les fiches
Un diesel qui vous combat par une matinée froide, souffle de la fumée blanche et tremble pendant la première minute. Tout le monde attrape les bougies de...Lire le guide
Capteurs et électroniqueCapteur à came vs capteur de manivelle : deux modèles de défauts différents
Deux capteurs, assez proches du même nom, assez proches du même look – et ils échouent de manières complètement différentes. Mélangez-les et soit vous...Lire le guide
Électronique du moteurPourquoi le nettoyage d'un corps de papillon peut aggraver le ralenti
Un technicien nettoie un corps de papillon. Bon choix, du carbone partout, bon travail. Il démarre le moteur et maintenant le ralenti est un désastre –...Lire le guide
Carburant et turboLe petit capteur derrière un devis turbo coûteux
L'outil d'analyse indique "la pression de suralimentation n'est pas atteinte". On dirait un turbo, n'est-ce pas. Ce n'est souvent pas du tout un turbo....Lire le guide
Alternateurs et démarreursNouvel alternateur, la courroie grince toujours ? Vérifiez la poulie
Un atelier installe un alternateur tout neuf. La charge est parfaite. Et la courroie grince encore tous les matins froids, et le client est absolument sûr...Lire le guide
Émissions dieselPourquoi un compte à rebours AdBlue ou SCR peut empêcher un redémarrage
Un conducteur ignore un voyant d'avertissement pendant deux semaines. Maintenant, le camion ne démarre plus du tout et il fulmine, convaincu que quelque...Lire le guide
Émissions dieselLe capteur de température qui peut endommager silencieusement un FAP
Tout le monde parle du capteur de pression DPF. Presque personne ne parle de l’autre : le capteur de température qui décide si le DPF est même autorisé à...Lire le guide
Capteurs et électroniqueLe capteur de température du liquide de refroidissement qui peut gaspiller silencieusement du carburant
Un client dit que son carburant a augmenté, que le moteur est rugueux à froid et que le chauffage est faible. Personne ne peut trouver quelque chose qui ne...Lire le guide
Carburant et turboLa pompe dans le réservoir faible qui peut endommager la pompe haute pression
Un client remplace une pompe à carburant haute pression. Huit mois plus tard, le système tombe à nouveau en panne et il est désormais certain que vos pièces...Lire le guide
TransmissionLa mécatronique ZF 8HP : un ordinateur vivant dans le liquide de boîte de vitesses
Un client se fait dire qu'il a besoin d'une toute nouvelle boîte de vitesses. Huit mille dollars, peut-être plus. Mais les vitesses sont bonnes. Les...Lire le guide
TransmissionxDrive et 4MATIC : Vérifiez l'actionneur avant de condamner la boîte de transfert
Un témoin d'avertissement de transmission intégrale. Fixation dans les virages serrés. Un frisson à basse vitesse. Quelqu'un cite une boîte de transfert et...Lire le guide
Direction et châssisLorsque le bruit des roulements de roue change avec la charge de direction
Un bourdonnement ou un grognement qui s'amplifie à mesure que vous allez vite. Tout le monde se dispute pour savoir de quel côté il est, et la moitié du...Lire le guide
Freinage et moteurPédale de frein très dure sur un diesel ? Vérifiez l'alimentation en vide
Un client dit que la pédale de frein est devenue très dure et qu'il doit se tenir dessus pour arrêter la voiture. Une pédale de frein dure peut signifier...Lire le guide
Refroidissement et climatisationLe ventilateur AC ne fonctionne qu'à pleine vitesse ? Vérifiez la résistance ou le module de commande
Le courant alternatif fonctionne, mais uniquement à la vitesse quatre. Un, deux et trois ne font rien du tout. Dans un pays chaud, ce n'est pas un...Lire le guide
Refroidissement et climatisationLe séchoir à récepteur AC est une éponge : pourquoi il n'est pas réutilisable
Chaque fois que quelqu'un évite le sèche-linge pour économiser cinquante dollars, il joue avec le compresseur qu'il vient de payer. C’est la partie la moins...Lire le guide
Refroidissement et climatisationLe petit bouchon de pression qui contrôle le point d'ébullition du système de refroidissement
Le client dit que la voiture continue de perdre du liquide de refroidissement mais qu'il n'y a jamais de flaque d'eau. Un défaut du joint de culasse n’est...Lire le guide
Refroidissement et turboPourquoi une pompe de liquide de refroidissement auxiliaire peut fonctionner après l'arrêt
Un client entend un bourdonnement pendant cinq minutes après s'être garé et estime que quelque chose ne va pas. Tout va bien, c'est ce bruit qui sauve son...Lire le guide
Électricité et démarrageFaut-il enregistrer une nouvelle batterie sur une BMW ?
Oui. Sur la plupart des BMW construites à partir de 2002 environ, une nouvelle batterie doit être enregistrée à la voiture avec un outil de diagnostic. Si...Lire le guide
Direction et châssisPourquoi ma direction assistée est-elle soudainement devenue lourde ?
Une direction qui devient lourde soudainement signifie généralement que l’assistance assistée s’est arrêtée, pas que la direction elle-même est cassée. Sur...Lire le guide
Freins & stabilitéPourquoi le voyant ESP s’allume-t-il après un alignement des roues ?
Un témoin ESP ou de contrôle de traction qui apparaît immédiatement après un alignement des roues est presque toujours le capteur d’angle de direction à...Lire le guide
Transmission et transmissionPeut-on remplacer un volant d’inertie double masse par un volant plein ?
Physiquement oui, et les kits de conversion sont largement vendus. Mais un volant d’inertie massif ne fait pas le travail du volant bimassif le faisait. Le...Lire le guide
Carburant, turbo et émissionsPourquoi mon nouveau turbo a-t-il lâché si vite ?
Un turbocompresseur de remplacement qui tombe en panne quelques semaines n’a presque jamais lâché de lui-même. Dans la grande majorité des cas,...Lire le guide
Freins & stabilitéComment change-t-on les plaquettes de frein arrière avec un frein à main électronique ?
Sur une voiture équipée d’un frein à main électronique, on ne peut pas simplement reculer le piston arrière de l’étrier avec un outil manuel comme on le...Lire le guide
Transmission et transmissionPourquoi ma boîte automatique tremble-t-elle à vitesse constante ?
Un frisson qui apparaît à une vitesse de croisière stable sous une faible accélération, et qui disparaît dès que vous appuyez plus fort sur l’accélérateur,...Lire le guide
Diagnostic moteurQue vous dit la couleur de la fumée d’échappement ?
La couleur de la fumée d’échappement indique quel fluide est brûlé. La fumée noire signifie carburant non brûlé, généralement trop ou pas assez d’air. La...Lire le guide
Diagnostic moteurPourquoi mon moteur brûle-t-il de l’huile ?
Un moteur qui utilise de l’huile sans fuite la brûle, et il existe quatre voies courantes qu’il emprunte pour entrer dans la chambre de combustion :...Lire le guide
Freins & stabilitéPourquoi mes freins crissent-ils après avoir remplacé les plaquettes ?
Les nouvelles plaquettes qui grincent sont généralement dues à un détail d’ajustement sauté plutôt qu’à un défaut des plaquettes. Le grincement des freins...Lire le guide
Électricité et démarragePourquoi la batterie de ma voiture continue-t-elle à se décharger ?
Une batterie qui se décharge sans cesse a trois causes : la batterie elle-même est usée et ne retient plus la charge, le système de recharge ne la remplit...Lire le guide
Refroidissement et climatisationPourquoi la climatisation de ma voiture souffle-t-elle de l’air chaud ?
La climatisation de voiture qui souffle de l’air chaud contient le plus souvent un faible taux de réfrigérant à cause d’une fuite, qui est la cause la plus...Lire le guide
Direction et châssisPourquoi mon volant tremble-t-il quand je freine ?
Un volant qui tremble ou secoue quand vous freinez est presque toujours un disque de frein avant d’épaisseur inégale, pas des disques littéralement...Lire le guide
Transmission et transmissionPourquoi ma boîte de vitesses DSG est-elle saccadée à basse vitesse ?
Une boîte DSG ou double embrayage qui secoue, hésite ou tremble à basse vitesse est généralement l’usure des embrayages ou de l’unité mécatronique, ou sur...Lire le guide
Refroidissement et climatisationPourquoi ma voiture surchauffe-t-elle dans la circulation mais pas sur l’autoroute ?
Une voiture qui surchauffe dans un trafic lent mais qui roule à température normale sur la route dégagée a un problème de circulation d’air de...Lire le guide
Diagnostic moteurComment savoir si ma voiture a une courroie d’allée ou une chaîne d’allée ?
Une courroie de distribution est une courroie en caoutchouc dentelée à l’extérieur du moteur, derrière un couvercle en plastique, et elle doit être...Lire le guide
Carburant, turbo et émissionsPeut-on nettoyer ou bloquer une vanne EGR ?
Une vanne EGR bouchée peut souvent être nettoyée, et c’est la première étape sensée car elle est peu coûteuse et restaure fréquemment un fonctionnement...Lire le guide
Diagnostic moteurÀ quelle fréquence devrais-je vraiment changer mon huile moteur ?
Les longs intervalles d’entretien que de nombreuses voitures modernes annoncent, parfois vingt ou trente mille kilomètres, sont réglés pour réduire les...Lire le guide
Électricité et démarragePourquoi mon moteur tremble-t-il ou rate-t-il l’allumage au ralenti ?
Un moteur qui tremble ou rate le démarrage au ralenti a généralement un cylindre qui ne fonctionne pas correctement, et les causes les plus courantes sont...Lire le guide
Direction et châssisC’est quoi ce bruit de cliquetis de ma suspension sur les bosses ?
Un bruit de cliquetis ou de cliquetis provenant de la suspension sur les bosses est le plus souvent causé par des maillons antiroulis usés lorsqu’il s’agit...Lire le guide
Transmission et transmissionComment savoir si mon embrayage patine ?
Un embrayage patinant survient lorsque les régimes moteur montent mais que la voiture n’accélère pas pour correspondre, car l’embrayage ne s’accroche plus...Lire le guide
Carburant, turbo et émissionsPourquoi mon diesel est-il passé en mode décharge ?
Le mode limp, également appelé limp home ou mode puissance réduite, est l’ordinateur moteur qui limite délibérément le moteur pour le protéger après avoir...Lire le guide
Diagnostic moteurQue dois-je faire si le voyant d’huile s’allume ?
Il y a deux avertissements différents concernant l’huile et ils signifient des choses très différentes. Un témoin rouge de pression d’huile, en forme de...Lire le guide
Diagnostic moteurComment savoir si le joint de culasse de ma culasse a lâché ?
Un joint de culasse défectueux présente généralement plusieurs symptômes à la fois, pas un seul : une fumée blanche épaisse qui persiste et sent le sucré,...Lire le guide
Freins & stabilitéEst-il sûr de conduire avec le voyant ABS allumé ?
Avec le témoin ABS allumé, vos freins normaux fonctionnent toujours exactement comme avant, car le système de freinage hydraulique est intact. Ce que vous...Lire le guide
Direction et châssisPourquoi ma direction assistée siffle-t-elle quand je tourne ?
Un sifflement provenant de la direction assistée qui augmente avec la vitesse moteur et est le plus fort à plein verrouillage est généralement un liquide...Lire le guide
Carburant, turbo et émissionsPourquoi ma voiture consomme-t-elle soudainement plus de carburant ?
Une augmentation soudaine de la consommation de carburant a généralement une cause simple, et les contrôles gratuits doivent toujours passer en premier :...Lire le guide
Électricité et démarragePourquoi ma voiture ne démarre-t-elle pas si la batterie est en bon état ?
Ce que fait la voiture quand vous tournez la clé vous indique où chercher. Si le vilebrequin démarre normalement mais ne démarre jamais, la batterie et le...Lire le guide
Direction et châssisÀ quoi ressemble un roulement de roue défectueux ?
Un roulement de roue défaillant produit un bourdonnement, un grondement ou un bourdonnement qui augmente avec la vitesse de la route plutôt qu’avec les...Lire le guide
Direction et châssisComment savoir si mes amortisseurs sont usés ?
Les amortisseurs usés permettent à la voiture de continuer à rebondir après une bosse au lieu de se stabiliser immédiatement, car le rôle de l’amortisseur...Lire le guide