Le type de bruit en dit long, il vaut donc la peine d’être précis sur ce que vous entendez.
Le whine qui monte avec les régimes et le pire à plein verrouillage est la signature classique à faible fluide. Vérifie ça avant toute autre chose.
Pourquoi un faible taux de liquide fait-il siffler la pompe ?
La direction assistée hydraulique fonctionne grâce à une pompe pressurisante actionnée par courroie, qui assiste ensuite la crémaillère de direction. Le système repose sur le mouvement du liquide, et le liquide ne se comprime pas.
Lorsque le niveau de fluide baisse, la pompe commence à aspirer de l’air avec le fluide. L’air se comprime, donc au lieu d’exercer une pression fluide, la pompe agite un mélange mousseux. Ce battement est ce que l’on entend comme un sifflement, et il devient plus fort à mesure que la pompe travaille plus fort, c’est pourquoi elle atteint un pic à pleine concentration quand la demande est la plus forte.
Il fait aussi de vrais dégâts. Une pompe qui fonctionne avec de l’air n’est pas correctement lubrifiée et se cavite à l’intérieur, ce qui l’use. Ainsi, un sifflement dû à un faible liquide, laissé tranquille, finit par devenir une pompe véritablement défaillante. Le détecter tôt est la différence entre un tuyau et une pompe.
Où va le liquide ?
La direction assistée est un système scellé, donc elle ne consomme pas le liquide comme un moteur consomme de l’huile. Si le niveau est bas, il a fuit, et il faut la trouver.
Les endroits habituels sont les tuyaux, surtout là où ils sertissent les raccords et là où ils passent près de la chaleur ; les joints de la crémaillère de direction, qui se manifestent souvent comme un fluide imbibant les bottes en caoutchouc à chaque extrémité de la crémaillère ; et le joint de l’arbre de pompe, qui laisse généralement du fluide couler le long de l’avant de la pompe.
Comme le fluide est souvent mince et est soufflé par le flux d’air, le point de fuite n’est pas toujours l’endroit où les gouttes tombent. Tout nettoyer puis regarder après un disque est un moyen plus fiable de trouver la source que de regarder où se trouve la flaque.
Et si elle couine au lieu de gémir ?
Un grincement, surtout au démarrage, lors d’un virage brusque ou lorsque le moteur est froid, pointe généralement vers la courroie d’entraînement plutôt que vers la pompe. Une courroie qui est desserrée, vitrée ou périe glisse sur la poulie lorsque la pompe se charge, et le bruit est celui de la courroie qui glisse plutôt que la pompe qui se plaint.
Cela mérite de le distinguer car la solution est complètement différente et beaucoup moins chère. Vérifiez l’état et la tension de la courroie, et regardez le tendeur si le véhicule a un automatique. Une surface de ceinture brillante et vitrée ou des fissures visibles en disent long.
Sur de nombreux moteurs, la même courroie entraîne l’alternateur et la pompe à eau, donc une courroie glissant peut aussi entraîner des symptômes de charge ou de refroidissement, ce qui est un indice utile pour confirmer.
Que signifie un gémissement avec une direction lourde ?
Un bruit de grincement ou de grincement combiné à une direction devenue vraiment lourde signifie généralement que la pompe ne crée pas de pression, ou que quelque chose restreint le débit.
Une pompe usée qui ne peut plus générer de pression est la solution évidente. Un tuyau restreint ou qui s’effondre, où la membrane interne s’est détériorée et bloque le flux, est une cause moins évidente qui produit des symptômes similaires et est beaucoup moins coûteuse à corriger. Un liquide contaminé, épais de débris provenant d’une pompe usée, peut également restreindre le système.
Comme une direction lourde avec du bruit peut indiquer plusieurs éléments, il vaut la peine de vérifier l’état du liquide ainsi que le niveau. Un liquide sombre, granuleux ou qui sent brûlé indique que le système souffre depuis un moment et qu’un simple recharge ne sera pas la fin.
Le type de liquide a-t-il de l’importance ?
Oui, plus que ce que les gens imaginent. Chaque véhicule spécifie des liquides de direction assistée différents, certains utilisent un liquide hydraulique spécifique tandis que d’autres utilisent un liquide de transmission automatique. Ils ne sont pas interchangeables.
Utiliser le mauvais fluide peut attaquer les joints du système, provoquer des fuites qui n’existaient pas auparavant, et affecter les performances du système à chaud ou froid. Sur un système qui a déjà une fuite, ajouter le mauvais fluide aggrave les choses plutôt que de gagner du temps.
Donc, lors du remplissage, utilisez ce que le véhicule indique plutôt que la bouteille la plus proche. C’est un petit détail qui cause des problèmes coûteux.
Questions fréquentes
Puis-je continuer à rouler avec une pompe de direction assistée qui grince ? Pendant un court moment, mais cela endommage la pompe et le liquide est bas pour une raison. Remplissez-le correctement, trouvez la fuite et réglez avant que la pompe ne tombe complètement en panne.
Pourquoi le bruit est-il pire en verrouillage complet ? Le blocage complet est la demande maximale sur la pompe, donc toute faiblesse, faible liquide, air, usure ou courroie glissante apparaît en premier et le plus bruyant.
La direction assistée électrique grésille aussi ? Les systèmes électriques ont un moteur plutôt qu’une pompe, et ils peuvent produire un léger bourdonnement électrique sous charge, ce qui est normal. Un sifflement fort qui monte avec la vitesse du moteur est un symptôme de pompe hydraulique, pas électrique.
Dois-je utiliser un additif anti-fuite ? Ils peuvent gonfler temporairement les joints mais ne réparent pas un joint défectueux ou un tuyau fendu, et peuvent poser des problèmes ailleurs dans le système. Trouver la fuite est la vraie solution.
Le liquide de direction assistée faible peut-il endommager la crémaillère ? Un système à faible température et aéré est difficile à la fois pour la pompe et les joints de crémaillère, donc une fuite longtemps négligée peut entraîner une réparation bien plus importante que celle du tuyau d’origine.
Besoin de pièces de direction ?
Je fournis des pompes à direction assistée, des tuyaux, des crémailles de direction, des courroies d’entraînement et des tendeurs en Chine. Correspondant à votre VIN, avec la bonne spécification du fluide confirmée, avec garantie. Envoie-moi le VIN sur WhatsApp et je fixerai le prix de la pompe et des tuyaux ensemble pour que la fuite soit correctement réparée.