O tipo de ruído diz muito, então vale a pena ser preciso sobre o que você está ouvindo.
Whine subindo com as rotações e pior no full lock é a clássica assinatura de baixo fluido. Verifique isso antes de qualquer outra coisa.
Por que baixo fluido faz a bomba zuir?
A direção hidráulica funciona por meio de uma bomba acionada por correia, fluido pressurizador, que então auxilia a cremalheira de direção. O sistema depende do movimento do líquido, e o líquido não se comprime.
Quando o nível do fluido cai, a bomba começa a puxar ar junto com o fluido. O ar realmente se comprime, então, em vez de gerar uma pressão suave, a bomba está agitando uma mistura espumosa. Esse barulho é o que você ouve como um zumbido, e fica mais alto conforme a bomba trabalha mais, por isso atinge o pico no bloqueio total quando a demanda está maior.
Também causa dano real. Uma bomba funcionando com ar não é devidamente lubrificada e se cavita internamente, o que desgasta o ar. Então, um zumbido de baixo líquido, deixado sozinho, acaba se tornando uma bomba realmente falhada. Detectar cedo é a diferença entre uma mangueira e uma bomba.
Para onde vai o fluido?
A direção hidráulica é um sistema selado, então não consome fluido como um motor consome óleo. Se o nível estiver baixo, vazou, e o vazamento precisa ser encontrado.
Os lugares mais comuns são as mangueiras, especialmente onde elas crimam nos encaixes e onde passam perto do calor; as vedações da cremalheira de direção, que frequentemente se manifestam como fluido encharcando as botas de borracha em cada extremidade da cremalheira; e a vedação do eixo da bomba, que geralmente deixa fluido escorrendo pela frente da bomba.
Como o fluido é frequentemente fino e é levado pelo fluxo de ar, o ponto de vazamento nem sempre é onde as gotas caem. Limpar tudo e depois olhar de novo depois de um drive é uma forma mais confiável de encontrar a origem do que olhar onde está a poça.
E se ele gritar em vez de choramingar?
Um rangido, especialmente ao ligar, ao virar forte ou quando o motor está frio, geralmente aponta para a correia de acionamento em vez da bomba. Uma correia que está solta, vidrada ou danificada desliza na polia quando a bomba carrega, e o barulho é a correia deslizando, em vez da bomba reclamando.
Isso vale a pena ser distinguido porque a solução é completamente diferente e muito mais barata. Verifique a condição e a tensão da correia, e veja o tensor se o veículo tem um automático. Uma superfície brilhante e vidrada ou rachaduras visíveis dizem muito.
Em muitos motores, a mesma correia aciona o alternador e a bomba d'água, então uma correia deslizante pode trazer sintomas de carga ou resfriamento também, o que é uma pista útil para confirmar.
O que significa um gemido com direção pesada?
Um gemido ou rangido combinado com a direção que ficou realmente pesada geralmente significa que a bomba não está conseguindo gerar pressão, ou algo está restringindo o fluxo.
Uma bomba desgastada que não consegue mais gerar pressão é a óbvia. Uma mangueira restrita ou colapsando, onde o revestimento interno se rompeu e bloqueia o fluxo, é uma causa menos óbvia que produz sintomas semelhantes e é muito mais barata de consertar. Fluido contaminado, espesso com detritos de uma bomba desgastada, também pode restringir o sistema.
Como direção pesada com barulho pode apontar várias coisas, vale a pena verificar a condição do fluido e o nível. Fluido escuro, arenoso ou com cheiro de queimado indica que o sistema está sofrendo há um tempo e que um simples recarregamento não será o fim.
O tipo de fluido importa?
Sim, mais do que as pessoas esperam. Veículos diferentes especificam fluidos de direção hidráulica, e alguns usam um fluido hidráulico específico, enquanto outros usam fluido de transmissão automática. Eles não são intercambiáveis.
Usar o fluido errado pode atacar as vedações do sistema, causando vazamentos que antes não existiam e pode afetar o desempenho do sistema quando está quente ou frio. Em um sistema que já tem vazamento, adicionar o fluido errado piora as coisas em vez de ganhar tempo.
Então, ao reabastecer, use o que o veículo especificar, em vez da garrafa mais próxima. É um pequeno detalhe que causa problemas caros.
Perguntas comuns
Posso continuar dirigindo com uma bomba de direção hidráulica que zumbe? Por um curto período, mas isso está danificando a bomba e o fluido está baixo por um motivo. Coloque o depósito corretamente, encontre o vazamento e resolva antes que a bomba quebre completamente.
Por que o barulho é pior no bloqueio total? O lock total é a demanda máxima da bomba, então qualquer fraqueza, pouco fluido, ar, desgaste ou correia deslizando aparece primeiro e mais alto.
A direção hidráulica elétrica também faz um chiado? Sistemas elétricos têm um motor em vez de uma bomba, e podem emitir um leve zumbido elétrico sob carga, o que é normal. Um zumbido alto que aumenta com a rotação do motor é sintoma da bomba hidráulica, não elétrico.
Devo usar um aditivo para parar vazamento? Eles podem inchar as vedações temporariamente, mas não reparam vedações falhas ou mangueiras partidas, e podem causar problemas em outras partes do sistema. Encontrar o vazamento é a verdadeira solução.
O fluido de direção hidráulica com baixo teor pode danificar a cremalheira? Um sistema com baixo e arejado é difícil tanto para a bomba quanto para as vedações do rack, então um vazamento negligenciado há muito tempo pode se tornar um reparo muito maior do que a mangueira original seria.
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