Pourquoi la pleine vitesse fonctionne toujours
Parce que la pleine vitesse ne passe pas par la résistance. Les vitesses lentes sont obtenues en faisant passer le courant à travers un pack de résistances qui fait chuter la tension – moins de tension, ventilateur plus lent. À pleine vitesse, le circuit saute complètement la résistance et alimente directement le moteur.
Ainsi, lorsque la résistance grille, vous perdez toutes les vitesses sauf celle qui n'en a jamais eu besoin. Ce symptôme est un indice utile, mais le fusible, le câblage, l'interrupteur, le contrôleur et le courant du moteur doivent encore être vérifiés.
Je confirme si le véhicule utilise une résistance ou un module de commande électronique, la disposition des broches, le connecteur et l'état actuel du moteur de soufflante. Je demande également si le moteur est bruyant ou serré, car un moteur surchargé peut endommager le nouveau contrôleur.
OE / VIN · APPLICATION · ESSAIS · GARANTIELes vitesses lentes traversent la résistance. La pleine vitesse le saute – c’est exactement pourquoi la pleine vitesse est la seule qui reste.
Pourquoi la résistance a brûlé
C'est le bit qui décide si vous obtenez un retour. Une résistance fonctionne en transformant l’électricité en chaleur – c’est littéralement son travail – et elle est construite pour une quantité de courant définie. Lorsque le moteur du ventilateur vieillit, ses roulements traînent et ses balais s'usent, et un moteur en difficulté tire plus de courant. Plus de courant signifie plus de chaleur dans la résistance que ce pour quoi elle a jamais été conçue. Tôt ou tard, il se cuit tout seul.
La résistance est donc généralement la victime et non le coupable. Installez une nouvelle résistance et laissez le vieux moteur fatigué à l'intérieur, et la nouvelle résistance grille également - et maintenant c'est votre pièce qui est en panne.
Le contrôle qui vous sauve
Mesurez la consommation de courant du moteur. S'il tire plus qu'il ne le devrait, le moteur tue la résistance et il tuera la suivante. Deux minutes avec une pince multimètre.
Et retirez le filtre d'habitacle et regardez. Un filtre bouché force le moteur à s'opposer à une restriction, ce qui fait exactement la même chose. Sur les marchés poussiéreux, ce filtre est souvent complètement obstrué – et personne ne l'a examiné depuis cinq ans.
Comment le citer
Une phrase : si le moteur consomme un courant élevé ou si le filtre d'habitacle est bloqué, citez le moteur et le filtre ainsi que la résistance, sinon la nouvelle résistance grille à nouveau. Je l'ai déjà dit, c'est vous l'expert. Dit après, tu cherches des excuses.
Et attention : beaucoup de voitures plus récentes n'utilisent pas du tout de résistance – elles utilisent un module de commande électronique de ventilateur avec une vitesse variable appropriée. Même symptôme, pièce différente, prix différent. Confirmez lequel avant de citer.
Quoi commander
Résistance ou module de commande — pas la même pièce, non interchangeable, et la forme de la fiche et le nombre de broches varient. Envoyez le VIN.
Une remarque sur le moteur : il est encombrant pour son poids, il s'agit donc généralement d'un article de fret maritime à moins qu'un travail ne l'attende. La résistance est petite et légère et est facile à regrouper dans un envoi mixte, ce qui en fait un complément facile à toute commande de fret aérien.
Ce que je vérifie avant expédition
Je confirme si le véhicule utilise une résistance ou un module de commande électronique, la disposition des broches, le connecteur et l'état actuel du moteur de soufflante. Je demande également si le moteur est bruyant ou serré, car un moteur surchargé peut endommager le nouveau contrôleur.
Diagnostic et note de sécurité
Ce guide décrit les modèles de défaillance courants, et non un diagnostic final. Confirmez les codes d'erreur, les données en direct, le câblage, la compatibilité et les informations de service spécifiques au véhicule avant de commander ou de monter une pièce. Les travaux critiques pour la sécurité, les réfrigérants, la haute pression et la transmission doivent être effectués par un technicien qualifié en utilisant les procédures appropriées.
Questions fréquemment posées
Le ventilateur grince ou gronde : est-ce le moteur ? Habituellement, le roulement du moteur, ou une feuille ou un morceau de débris coincé dans la cage du ventilateur. Retirez le filtre d'habitacle et jetez un œil : c'est souvent une réparation gratuite.
Aucune vitesse du tout — toujours la résistance ? C'est possible, mais vérifiez d'abord le fusible, le relais et le moteur lui-même. Perdre toutes les vitesses, y compris la vitesse maximale, est une faute différente de perdre uniquement les vitesses lentes.
Pourquoi ceux-ci échouent-ils autant dans les endroits chauds ? Le ventilateur tourne à plein régime pendant des heures par jour et le filtre d’habitacle se remplit rapidement de poussière. Les deux poussent le courant vers le haut. Ce n'est pas une mauvaise conception, c'est juste une vie difficile.
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