Ce que fait réellement le sécheur
À l'intérieur se trouvent de petites perles de déshydratant qui absorbent l'eau, gardant l'humidité hors du circuit réfrigérant. Il fonctionne également comme filtre et réservoir. Et voici le fait qui compte : c'est une éponge. Une fois qu'il est saturé d'eau, il est plein. Vous ne pouvez pas le sécher, le nettoyer, le cuire ou le réutiliser.
Laissez-en un ouvert sur le banc pendant la nuit et il a déjà éliminé l'humidité de l'air ambiant. Voilà à quel point ce truc a soif.
Je confirme le type de réfrigérant, la conception du sécheur séparé ou intégré au condenseur, les besoins en huile du compresseur et le kit de joints. Je note également que la récupération, l'évacuation et le chargement du réfrigérant doivent respecter la législation locale et les procédures de service qualifiées.
OE / VIN · APPLICATION · ESSAIS · GARANTIEL'eau, le réfrigérant et la chaleur produisent de l'acide. Le séchoir est la seule chose qui empêche l’eau d’entrer dans le système.
Pourquoi l'eau est un tel désastre
Deux raisons, et toutes deux relèvent de la chimie et non d'une opinion.
Premièrement : l'eau, le réfrigérant et la chaleur produisent de l'acide. Cet acide ronge le système de l’intérieur vers l’extérieur : les entrailles du compresseur, l’aluminium, les joints. Destruction lente, aucun signe extérieur, jusqu'à ce que quelque chose lâche prise.
Deuxièmement : l’eau gèle. Au niveau du détendeur, le réfrigérant devient très froid et toute eau qui s'y trouve se transforme en glace juste à cet endroit et bloque le débit. Maintenant, vous obtenez de l'air froid pendant dix minutes, puis du chaud, puis à nouveau du froid – et ce refroidissement intermittent pousse tout le monde contre le mur. C'est de la glace.
La règle
Lorsque le circuit frigorifique est ouvert ou contaminé, suivre la procédure de remplacement du constructeur du véhicule et des composants du déshydrateur ou de l'élément dessicant du récepteur. Si le système est resté ouvert à l'air pendant un certain temps – une réparation en cas d'accident, un échange de condenseur, un échange de compresseur, un changement de conduite – le dessicant est déjà saturé. Le réutiliser signifie placer une éponge pleine d’eau dans un système qui doit rester sec.
Dites ceci à chaque client qui achète un compresseur ou un condenseur : le sécheur n'est pas facultatif, et un aspirateur approprié non plus. Cela ne vous coûte rien à dire et cela protège la pièce coûteuse que vous venez de lui vendre.
Pourquoi le condenseur est également important, en particulier sur les marchés chauds
Le condenseur évacue la chaleur. Il se trouve juste à l'avant de la voiture, devant le radiateur, attrapant chaque pierre, insecte et grain de sable. Lorsque les ailettes se bouchent, le système ne peut pas évacuer sa chaleur, la pression grimpe et le compresseur finit par travailler beaucoup plus fort que prévu – c'est ainsi qu'un condenseur sale tue silencieusement un compresseur.
Donc, dans tout endroit chaud et poussiéreux : arrosez les ailettes du condenseur dans le cadre de chaque travail de climatisation. Gratuit, dix minutes, et cela ajoute des années à la pièce que vous avez vendue.
Quoi commander
Type de réfrigérant en premier — Les systèmes R134a et R1234yf utilisent des pièces et des huiles différentes, et leur mélange est un véritable problème. Confirmer par VIN. Les condensateurs sont encombrants et faciles à endommager, alors emballez-les bien et prévoyez un transport maritime ; le séchoir est petit et facile à regrouper en un envoi mixte.
Et confirmez si le déshydrateur est une bouteille séparée ou intégré au condenseur, car sur beaucoup de voitures modernes, il est intégré – ce qui change toute la citation.
Ce que je vérifie avant expédition
Je confirme le type de réfrigérant, la conception du sécheur séparé ou intégré au condenseur, les besoins en huile du compresseur et le kit de joints. Je note également que la récupération, l'évacuation et le chargement du réfrigérant doivent respecter la législation locale et les procédures de service qualifiées.
Diagnostic et note de sécurité
Ce guide décrit les modèles de défaillance courants, et non un diagnostic final. Confirmez les codes d'erreur, les données en direct, le câblage, la compatibilité et les informations de service spécifiques au véhicule avant de commander ou de monter une pièce. Les travaux critiques pour la sécurité, les réfrigérants, la haute pression et la transmission doivent être effectués par un technicien qualifié en utilisant les procédures appropriées.
Questions fréquemment posées
Peut-on réutiliser un sèche-linge une fois le système ouvert ? Suivre la procédure d'entretien des composants et du véhicule ; le temps d’exposition, l’humidité, la contamination et la conception du système comptent tous. Le déshydratant est si gourmand.
La climatisation passe au froid, puis au chaud, puis au froid – est-ce le plus sec ? Il s'agit souvent de glace au niveau du détendeur, provenant de l'humidité, d'un sécheur saturé ou manquant. Modèle classique.
Combien de temps devez-vous évacuer le système ? Utilisez un équipement qualifié et suivez la procédure réglementaire relative au véhicule, au réfrigérant et à la réglementation locale. Le temps seul ne prouve pas que le système est sec ou sans fuite.
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