La différence entre perdre l’ABS et perdre les freins est l’essentiel, et beaucoup de gens se font à l’envers dans les deux sens.
Le capteur compte les dents sur un anneau pour mesurer la vitesse de cette roue. Si vous perdez le signal, l’ABS s’éteint tout seul.
Que fait réellement l’ABS ?
Le freinage antiblocage empêche les roues de se bloquer lors d’un freinage violent. Il le fait en surveillant la vitesse de chaque roue et, s’il voit une roue sur le point de se bloquer, en relâchant et en réappliquant rapidement le frein de cette roue plusieurs fois par seconde.
L’avantage n’est généralement pas une distance d’arrêt plus courte, ce qui est un malentendu courant. L’avantage est qu’une roue roulante peut toujours diriger, alors qu’une roue verrouillée et coulissante ne le peut pas. L’ABS est ce qui permet de freiner brusquement et de contourner un obstacle en même temps.
Chaque roue possède un capteur de vitesse qui indique un anneau à dents tournant avec la roue, et le module ABS compare les quatre. Si un capteur cesse de rapporter de manière sensée, le module ne peut plus faire confiance à son image de ce que font les roues, alors il éteint le système et allume le voyant d’avertissement plutôt que d’agir sur de mauvaises données.
Qu’est-ce qui cause généralement le voyant ABS ?
Un capteur de vitesse de roue est la cause la plus fréquente. Ils restent au volant, exposés à l’eau, au sel, à la chaleur et aux débris de la route pendant des années, donc ils tombent en panne avec l’âge et la corrosion. Dans les climats côtiers et les routes salées, ils échouent nettement plus souvent.
Le câblage du capteur est le suivant le plus courant, et il est souvent négligé. Le câble descend jusqu’au volant et fléchit constamment avec le mouvement de la suspension et la direction, ce qui le fait s’irriter et se casser à l’intérieur. Un fil cassé produit exactement le même symptôme qu’un capteur défectueux, il vaut donc la peine de vérifier le câblage avant de remplacer le capteur.
L’anneau à dents lui-même peut rouiller, s’endommager ou se remplir de débris, ce qui empêche le capteur de le lire proprement. C’est courant sur les véhicules anciens dans les climats humides.
Un liquide de frein faible, une mauvaise connexion à la terre ou un fusible grillé peuvent également déclencher le voyant. Et le module ABS lui-même peut tomber en panne, mais c’est la cause la moins fréquente et la plus coûteuse, donc il devrait être la dernière chose suspectée, pas la première.
Comment savoir quelle roue c’est ?
Un scan de diagnostic nomme normalement le circuit capteur de roue spécifique qui a le défaut, ce qui réduit le travail à un seul coin de la voiture immédiatement. Cela fait des défauts d’ABS l’un des critères les plus faciles à diagnostiquer avec précision.
Ce que le code ne vous dit pas, c’est si le capteur, le câblage ou la bague est en cause, seulement que le signal de ce coin est erroné. Le code vous oriente vers la roue, et l’inspection et les tests sur cette roue indiquent quelle pièce remplacer. Remplacer un capteur quand le fil a été cassé est un gaspillage courant et évitable.
Pourquoi le voyant ABS et le voyant de contrôle de traction sont-ils allumés ?
Parce que la stabilité et le contrôle de traction utilisent les mêmes capteurs de vitesse des roues que l’ABS. Si un signal de vitesse de roue est perdu, l’ABS, le contrôle de traction et le contrôle de stabilité perdent tous les informations dont ils ont besoin, donc ils s’éteignent tous ensemble.
Donc voir les feux ABS, le contrôle de traction et la stabilité s’allumer en même temps ne signifie généralement pas trois défauts. Cela signifie généralement qu’un capteur de vitesse de roue a défaillé et a emporté les trois systèmes avec lui. C’est une bonne nouvelle, car il pointe vers une pièce bon marché plutôt que trois systèmes.
Quand le voyant ABS signifie-t-il quelque chose de plus sérieux ?
Si le témoin rouge d’alerte de frein s’allume en même temps que le voyant ABS, considérez cela comme urgent. Cette combinaison peut indiquer un faible liquide de freinage, ce qui est un véritable problème de sécurité au freinage, ou que le système qui répartit la force de freinage entre l’avant et l’arrière a été affecté.
Dans ce cas, vérifiez immédiatement le niveau du liquide de frein. Un liquide faible signifie soit une usure, soit une fuite, et une fuite dans le système de freinage est grave. Si les deux voyants sont allumés, la voiture doit être vérifiée immédiatement plutôt que de la rouler pendant plusieurs jours.
Le voyant ABS seul, avec une sensation normale de pédale et un freinage normal, est une situation bien moins urgente, même si elle devrait quand même être corrigée.
À quel point est-ce vraiment urgent ?
Cela dépend de vos conditions. Sur des routes sèches à vitesse modérée, la plupart des conducteurs ne remarqueront jamais l’absence d’ABS. Sous forte pluie, sur le gravier ou en cas d’urgence où il faut freiner brusquement et diriger d’un coup, cela compte énormément.
Il y a aussi un point pratique dans de nombreux endroits : une voiture avec un défaut d’ABS échoue généralement à un contrôle de conformité ou de sécurité, donc il faut de toute façon réparer cela un jour.
Étant donné que la cause la plus courante est un capteur peu coûteux, et qu’il est généralement identifié à une roue par un scan, c’est un défaut qu’il vaut mieux réparer rapidement plutôt que de le gérer.
Questions fréquentes
Mes freins fonctionneront-ils toujours avec le voyant ABS allumé ? Oui. Le système de freinage hydraulique est séparé et n’a pas été affecté. Vous perdez la fonction antiblocage, pas les freins.
Un roulement de roue peut-il provoquer un voyant ABS ? Cela peut arriver, sur les véhicules où la bague du capteur est intégrée au roulement, ou où un jeu excessif de roulements perturbe l’écart du capteur. Un roulement bruyant plus un feu ABS dans le même angle sont un indice fort.
Pourquoi le témoin ABS s’est-il allumé après un nouveau frein ou un changement de roue ? Souvent, un capteur ou son câblage était perturbé, ou un capteur n’était pas correctement installé. Il vaut la peine de vérifier ce coin avant de supposer qu’une pièce a lâché.
Le témoin ABS affecte-t-il le frein à main ou le frein à main ? Pas directement, mais sur les voitures équipées d’un frein de stationnement électronique, les systèmes partagent des modules et du câblage, donc les défauts peuvent apparaître ensemble.
Puis-je dégager moi-même le feu ABS ? Effacer le code sans corriger la cause signifie simplement qu’il revient dès que le système effectue son auto-contrôle. Répare le défaut, puis nettoie-le.
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