A diferença entre perder o ABS e perder o freio é o ponto principal, e muita gente entende ao contrário nos dois sentidos.
O sensor conta os dentes de um anel para medir a velocidade dessa roda. Perde o sinal e o ABS desliga sozinho.
O que o ABS realmente faz?
A frenagem antibloqueio impede que as rodas travem sob frenagem forte. Ele faz isso monitorando a velocidade de cada roda e, se perceber uma roda prestes a travar, solta e reaplica rapidamente o freio dessa roda várias vezes por segundo.
O benefício geralmente não é uma distância de parada mais curta, o que é um mal-entendido comum. A vantagem é que uma roda rolante ainda pode dirigir, enquanto uma roda travada e deslizante não pode. O ABS é o que permite frear forte e contornar um obstáculo ao mesmo tempo.
Cada roda possui um sensor de velocidade que lê um anel dentado girando junto com a roda, e o módulo ABS compara os quatro. Se um sensor para de reportar de forma sensata, o módulo não pode mais confiar na imagem do que as rodas estão fazendo, então desliga o sistema e acende a luz de aviso em vez de agir com dados errados.
O que geralmente causa a luz do ABS?
Um sensor de velocidade de roda é a causa mais comum. Eles ficam parados na roda, expostos à água, sal, calor e detritos da estrada por anos, então falham com o tempo e a corrosão. Em climas costeiros e de estradas salgadas, eles falham visivelmente com mais frequência.
A fiação do sensor é a próxima mais comum e frequentemente é negligenciada. O cabo desce até a roda e flexiona constantemente com o movimento da suspensão e a direção, então ele irrita e quebra internamente. Um fio quebrado produz exatamente o mesmo sintoma que um sensor com defeito, então vale a pena verificar a fiação antes de trocar o sensor.
O anel dentado pode enferrujar, ser danificado ou ficar cheio de detritos, de modo que o sensor não consiga lê-lo limpamente. Isso é comum em veículos antigos em climas úmidos.
Baixo fluido de freio, conexão ruim para o aterramento ou fusível queimado também podem disparar a luz. E o próprio módulo ABS pode falhar, mas essa é a causa menos comum e a mais cara, então deveria ser a última coisa suspeitada, não a primeira.
Como eu sei qual roda é?
Uma varredura de diagnóstico normalmente identifica o circuito específico do sensor da roda que tem a falha, o que restringe o trabalho a um canto do carro imediatamente. Isso faz com que falhas no ABS sejam uma das coisas mais fáceis de diagnosticar com precisão.
O que o código não diz é se o sensor, a fiação ou o anel estão com a falha, apenas que o sinal daquele canto está errado. Então o código indica a roda, e a inspeção e os testes nessa roda dizem qual peça substituir. Substituir um sensor quando o fio quebrou é um desperdício comum e evitável.
Por que a luz do ABS e a luz do controle de tração estão acesas?
Porque estabilidade e controle de tração usam os mesmos sensores de velocidade das rodas do ABS. Se um sinal de velocidade das rodas for perdido, ABS, controle de tração e controle de estabilidade perdem as informações necessárias, então todos desligam juntos.
Então, ver as luzes ABS, controle de tração e estabilidade acenderem ao mesmo tempo geralmente não significa três falhas. Geralmente significa que um sensor de velocidade das rodas falhou e levou os três sistemas junto. Isso é uma boa notícia, porque aponta para uma peça barata em vez de três sistemas.
Quando a luz ABS significa algo mais sério?
Se a luz vermelha de aviso de freio estiver acesa ao mesmo tempo que a luz do ABS, trate isso como algo urgente. Essa combinação pode indicar baixo fluido de freio, o que é um problema real de segurança na frenagem, ou que o sistema que distribui a força de frenagem entre a dianteira e a traseira foi afetado.
Nessa situação, verifique o nível do fluido de freio imediatamente. Baixo fluido significa desgaste ou vazamento, e vazamento no sistema de freios é grave. Se ambas as luzes estiverem acesas, o carro deve ser verificado imediatamente em vez de ser usado por dias.
A luz do ABS sozinha, com sensação normal do pedal e frenagem normal, é uma situação muito menos urgente, embora ainda deva ser consertada.
Quão urgente é realmente?
Depende das suas condições. Em estradas secas e velocidades moderadas, a maioria dos motoristas nunca percebe que o ABS está ausente. Em chuva forte, em cascalho ou em emergências em que você precisa frear forte e dirigir ao mesmo tempo, isso faz muita diferença.
Também há um ponto prático em muitos lugares: um carro com falha no ABS normalmente não passa em uma invernância de veículos ou segurança, então isso precisa ser consertado eventualmente.
Como a causa mais comum é um sensor barato, e ele geralmente é identificado em uma roda por um escaneamento, essa é uma falha que vale a pena consertar rapidamente, e não conviver com ela.
Perguntas comuns
Meus freios ainda funcionam com a luz do ABS acesa? Sim. O sistema hidráulico de freio é separado e não é afetado. Você perde a função anti-bloqueio, não os freios.
Um rolamento de roda pode causar luz ABS? Pode, em veículos onde o anel do sensor está embutido no rolamento, ou onde o jogo excessivo do rolamento desregula a lacuna do sensor. Um rolamento barulhento mais uma luz ABS no mesmo canto é uma pista forte.
Por que a luz do ABS acendeu depois de freios novos ou trocar a roda? Frequentemente, um sensor ou sua fiação era perturbado, ou um sensor não estava encaixado corretamente. Vale a pena verificar esse canto antes de assumir que uma peça quebrou.
A luz do ABS afeta o freio de mão ou o freio de mão? Não diretamente, mas em carros com freio de estacionamento eletrônico os sistemas compartilham módulos e fiação, então falhas podem aparecer juntas.
Posso liberar a luz ABS sozinho? Limpar o código sem corrigir a causa só significa que ele retorna assim que o sistema faz sua autoverificação. Conserte a falha e depois limpe.
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