Pourquoi la vitesse change tout
Sur l'autoroute, le propre mouvement de la voiture pousse l'air directement à travers le radiateur. Le ventilateur ne fait presque rien, c'est le vent qui fait le travail. Rampez dans la circulation et tout cela s’arrête. Désormais, la seule chose qui aspire l’air à travers le radiateur est le ventilateur. Ainsi, si le ventilateur est devenu paresseux, la seule fois où vous le remarquerez, c'est exactement lorsque vous êtes coincé dans les embouteillages. Cool en mouvement, bouillant aux lumières.
Je confirme le VIN, le diamètre du ventilateur, le montage des pales, le filetage du moyeu ou le modèle de boulon et le calibrage de l'embrayage. Je demande également si les ailettes du radiateur, le carénage du ventilateur et le reste du système de refroidissement ont été inspectés.
OE / VIN · APPLICATION · ESSAIS · GARANTIESur l'autoroute, le vent force l'air à passer. Dans la circulation, le ventilateur est le seul flux d'air qui existe - donc un embrayage à friction n'apparaît qu'en rampant.
Comment fonctionne l'embrayage et comment il s'arrête
Un embrayage de ventilateur visqueux est un couplage hydraulique situé entre la courroie et le ventilateur. Il y a un ressort hélicoïdal à l'avant qui sent la chaleur s'échappant du radiateur. Moteur chaud, il laisse entrer du liquide silicone épais dans l'accouplement et le ventilateur s'accroche et rugit. Moteur froid, il laisse le ventilateur tourner librement et se taire. Simple et astucieux.
Au fil des années, le liquide silicone se décompose et suinte au-delà du joint. Désormais, l'embrayage ne s'accroche jamais complètement - le ventilateur tourne paresseusement, sans jamais vraiment tirer fort, et il ne peut pas déplacer suffisamment d'air pour faire face lorsque vous êtes assis immobile dans la chaleur.
Le test
Démarrer moteur arrêté et froid en suivant les informations d'entretien du véhicule. La résistance du ventilateur, l'engagement commandé, la température, le débit d'air et les données d'analyse peuvent tous aider, mais aucun test de rotation ou de bruit ne prouve que l'embrayage est en panne. Ne vous approchez jamais d'un ventilateur, d'une courroie ou d'une poulie lorsque le moteur tourne.
Quoi d'autre fait cuire une voiture dans des endroits chauds et poussiéreux
Ne vous arrêtez pas à l'embrayage. Poncez et dépoussiérez les ailettes du radiateur par l'avant afin que l'air ne puisse pas passer même lorsque tout le reste va bien. Et un carénage de ventilateur fissuré ou manquant – très courant sur les camions plus anciens – permet au ventilateur d'aspirer l'air sur les côtés plutôt que par le radiateur, et personne ne pense jamais à regarder.
La ligne honnête qui fait de vous l'expert : sur toute voiture en surchauffe dans la circulation dans un climat chaud, vérifiez l'embrayage du ventilateur, puis arrosez les ailettes du radiateur, puis recherchez le carénage. Commencez par les vérifications les plus simples avant un remplacement majeur, dans cet ordre. Dites cela et le client saura que vous comprenez réellement son problème.
Que rechercher lorsque vous achetez
Un embrayage de ventilateur est un coupleur hydraulique scellé : la quantité de silicone à l'intérieur et le calibrage du ressort constituent l'ensemble du produit, et vous ne pouvez pas le voir de l'extérieur. Il s’agit donc d’un produit testé, à acheter auprès de quelqu’un qui le soutient, et non auprès d’une source non vérifiée. Confirmez que les pales du ventilateur s'adaptent et que le montage correspond - envoyez le VIN.
Ce que je vérifie avant expédition
Je confirme le VIN, le diamètre du ventilateur, le montage des pales, le filetage du moyeu ou le modèle de boulon et le calibrage de l'embrayage. Je demande également si les ailettes du radiateur, le carénage du ventilateur et le reste du système de refroidissement ont été inspectés.
Diagnostic et note de sécurité
Ce guide décrit les modèles de défaillance courants, et non un diagnostic final. Confirmez les codes d'erreur, les données en direct, le câblage, la compatibilité et les informations de service spécifiques au véhicule avant de commander ou de monter une pièce. Les travaux critiques pour la sécurité, les réfrigérants, la haute pression et la transmission doivent être effectués par un technicien qualifié en utilisant les procédures appropriées.
Questions fréquemment posées
Pouvez-vous en remplir un avec du liquide silicone ? Les gens essaient. Il n'est pas conçu pour être ouvert, le sceau est la chose qui a échoué en premier lieu, et vous ne pouvez pas obtenir un étalonnage correct sur une table de cuisine. Nouvelle unité. Ne perdez pas un après-midi.
Il surchauffe aussi à grande vitesse — toujours le ventilateur ? Le problème peut impliquer le système de refroidissement plus large plutôt que l'embrayage du ventilateur seul. S'il fait chaud sur route également, le ventilateur n'est pas votre problème : regardez le radiateur, la pompe à eau, le thermostat ou un joint de culasse. L’intérêt du défaut d’embrayage du ventilateur est que la vitesse le répare.
Passer aux ventilateurs électriques est-il une bonne idée ? Fonctionne bien sur certains camions, un véritable casse-tête sur d'autres. Pour la plupart des gens, un bon embrayage de style original est la solution la moins chère et la plus simple qui fonctionne.
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