A primeira coisa a estabelecer é qual ruído você realmente tem, porque eles significam coisas muito diferentes.
O grito geralmente é cosmético. Desgastar significa que a pastilha se foi. Um rangido rítmico uma vez por volta da roda é uma terceira coisa importante.
O que realmente causa o rangido dos freios?
O guincho é vibração. A almofada vibra contra o calibre e o disco em uma frequência alta o suficiente para ser ouvida. Qualquer coisa que permita que o pad se mova ou ressoe quando deveria ser segurado firmemente pode ligá-lo.
Por isso, a solução raramente é a própria almofada e geralmente a forma como foi instalada. A almofada precisa ser amasiada, mantida firme e livre para deslizar suavemente sem chacoalhar. Se errar alguma dessas coisas, isso canta.
Quais erros de ajuste fazem as almofadas novas chiar?
Calços anti-chiado deixados de lado. Muitas almofadas vêm com calços ou placas de suporte que amortecem a vibração, e se as antigas não foram transferidas ou as novas não foram instaladas, a almofada pode ressoar.
Sem lubrificante onde deve estar. Uma fina camada de graxa de freio nas placas de suporte das pastilhas e nos pinos do ferrolho da pinça para a vibração e permite que a pinça se mova livremente. A graxa nunca vai na superfície de atrito, apenas nas costas e nos pontos de contato.
Um disco esmaltado ou riscado reutilizado sem limpeza ou desfilamento. Novas almofadas apoiadas em uma superfície de disco velho e brilhante podem chiar até acasalarem.
Pinos do ferrolho presos ou aderentes. Se a pinça não puder deslizar livremente, a pastilha é arrastada e mantida em um ângulo, o que causa tanto barulho quanto desgaste desigual.
E dormir na cama. Novos pads e discos precisam de um procedimento adequado de bedding, uma série de paradas moderadas para transferir uma camada uniforme de material de fricção. Se pular, você pode ter depósitos irregulares que causam tanto guincho quanto tremores.
Pastilhas de freio baratas rangem mais?
Frequentemente, sim, e tudo depende do composto de atrito. Compostos mais duros e baratos são mais propensos a chiar e podem ser mais agressivos para os discos. Eles também tendem a produzir mais poeira nos freios.
Aqui a qualidade das pastilhas realmente importa, não só pelo ruído, mas pelo desempenho da frenagem e pela vida útil do disco. Um pad um pouco melhor, silencioso, gentil com o disco e que pare bem geralmente vale a diferença. O pad mais barato que range e come discos é uma economia falsa.
Dito isso, até um bom almofada vai ranger se for instalado sem calços e lubrificante. Qualidade e ajuste são importantes.
Quando o barulho dos freios é realmente perigoso?
O som de rangido ou raspagem metálica é o mais sério. Geralmente significa que o material de fricção está completamente desgastado e a placa de metal do suporte agora está desgastando o disco. Isso é tanto um problema de segurança, porque a frenagem é comprometida, quanto um problema de custo, porque destrói o disco.
Um rangido rítmico ou arranhão que acontece uma vez por rotação da roda e acelera junto com o carro pode ser uma aba indicadora de desgaste fazendo seu trabalho, um disco empenado ou uma almofada de aderência. Vale a pena investigar em breve.
O leve chiado das pastilhas novas em baixa velocidade, especialmente quando frio ou úmido, com desempenho de frenagem completamente normal, geralmente é estético. Irritante, não perigoso. Mas vale a pena consertar corretamente porque geralmente aponta para um detalhe que também afeta o desgaste.
Por que meus freios só rangem de manhã ou quando estão úmidos?
Uma leve camada superficial de ferrugem se forma nos discos durante a noite, especialmente em climas úmidos ou úmidos. Nas primeiras paradas, raspam e podem chiar ou fazer um leve som de rangido enquanto isso. Se ela desacelerar após as primeiras freadas e não voltar até o carro parar novamente, isso é normal e não é uma falha.
Se persistir depois que os discos estão limpos e quentes, então volta a encaixar, ser composto de almofada ou uma causa mecânica.
Perguntas comuns
Por quanto tempo freios novos devem chiar antes de eu me preocupar? Um pequeno guincho durante os primeiros cem quilômetros enquanto se deita pode ser normal. Se ainda estiver chiando depois disso, algo precisa ser analisado.
Posso passar graxa nos freios para parar o chiado? Só na parte de trás das pastilhas e nos pinos do ferrolho, usando graxa de freio adequada. Nunca na superfície de atrito ou no disco, o que seria perigoso.
Preciso de discos novos com almofadas novas? Nem sempre, mas almofadas novas em discos gastos, vidrados ou riscados são uma causa comum de barulho e roupa de cama ruim. Se os discos estiverem perto do limite de desgaste ou muito esmaltados, substituí-los é o melhor desafio.
Por que meus freios rangem e as pastilhas ainda parecem grossas? Porque o chiado é um problema de vibração, não de desgaste. As almofadas novas e grossas rangem o tempo todo quando as calças, lubrificante ou roupa de cama eram esquecidas.
A frente e a traseira devem ser feitas juntas? Não necessariamente. As frentes geralmente se desgastam mais rápido e podem ser feitas sozinhas. Mas verifique as traseiras enquanto o carro está ligado, porque pinça traseira travada é comum e também faz barulho.
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