Lo primero que hay que establecer es qué ruido tienes realmente, porque significan cosas muy diferentes.
El chillido suele ser cosmético. Grindar significa que la almohadilla ha desaparecido. Un chirrido rítmico una vez por cada giro de rueda es una tercera cosa.
¿Qué es lo que realmente causa el chirrido de los frenos?
El chillido es vibración. La almohadilla vibra contra la pinza y el disco a una frecuencia lo suficientemente alta para oírla. Cualquier cosa que permita que la almohadilla se mueva o resuene cuando debería sujetarla con firmeza puede arrancarla.
Por eso la solución rara vez es la almohadilla en sí y normalmente la forma en que se instaló. La almohadilla necesita estar amortiguada, sujeta firme y libre para deslizarse suavemente sin traquetear. Si fallas alguno de esos y canta.
¿Qué errores de ajuste hacen que las almohadillas nuevas chirrien?
Cuñas anti-chirrido que se han dejado fuera. Muchas almohadillas vienen con cuñas o placas de respaldo que amortiguan la vibración, y si las antiguas no se transfirieron o no se instalaron nuevas, la almohadilla puede resonar.
No hay lubricante donde debe estar. Una fina capa de grasa de freno en las placas de respaldo de las pastillas y en los pasadores de la pinza detiene la vibración y permite que la pinza se mueva libremente. La grasa nunca va sobre la superficie de fricción, solo sobre la parte trasera y los puntos de contacto.
Un disco vidriado o rayado reutilizado sin limpiar ni desmascarar. Las nuevas almohadillas que se apoyan en una superficie vieja y brillante pueden chirriar hasta que se aparean.
Pasadores deslizantes atascados o pegajosos. Si la pinza no puede deslizarse libremente, la pastilla se arrastra y se mantiene en ángulo, lo que provoca tanto ruido como desgaste desigual.
Y acostándose. Las nuevas almohadillas y discos necesitan un procedimiento adecuado de bedding, una serie de topes moderados para transferir una capa uniforme de material de fricción. Si lo sáltas, puedes tener depósitos desiguales que provocan tanto chirrido como vibraciones.
¿Chirrian más las pastillas de freno baratas?
A menudo sí, y todo se reduce al compuesto de fricción. Los compuestos más duros y baratos son más propensos a chillar y pueden ser más agresivos para los discos. Además, tienden a producir más polvo en los frenos.
Aquí es donde la calidad de las pastillas realmente importa, no solo por el ruido sino también por el rendimiento de frenada y la vida útil del disco. Una almohadilla un poco mejor, silenciosa, amable con el disco y que cierre bien suele merecer la diferencia. La almohadilla más barata que chilla y se come discos es una falsa economía.
Dicho esto, incluso una buena almohadilla chirriará si se ajusta sin cuñas ni lubricante. La calidad y el ajuste importan ambos.
¿Cuándo es realmente peligroso el ruido de frenos?
El sonido de rechinido o un raspado metálico es el más serio. Normalmente significa que el material de fricción está completamente desgastado y la placa metálica de respaldo ahora está rechinando sobre el disco. Eso es tanto un problema de seguridad, porque el frenado está comprometido, como un problema de coste, porque destruye el disco.
Un chirrido o raspón rítmico que ocurre una vez por cada rotación de rueda y acelera con el coche puede ser una pestaña indicadora de desgaste haciendo su trabajo, un disco deformado o una almohadilla que se pega. Merece la pena investigarlo pronto.
El leve chirrido de las pastillas nuevas a baja velocidad, especialmente cuando está fría o húmeda, con un rendimiento de frenado completamente normal, suele ser estético. Molesto, no peligroso. Pero merece la pena arreglarlo correctamente porque a menudo señala un detalle que también afecta al desgaste.
¿Por qué mis frenos chirrian solo por la mañana o cuando están húmedos?
Una ligera capa superficial de óxido se forma en los discos durante la noche, especialmente en climas húmedos o húmedos. En los primeros paros la raspan y pueden chillar o hacer un leve ruido de rechinido mientras lo hacen. Si se despeja tras las primeras frenadas y no vuelve hasta que el coche se ha parado de nuevo, eso es normal y no es un fallo.
Si persiste después de que los discos estén limpios y calientes, entonces vuelve a la forma de ajustar, al compuesto de la almohadilla o a una causa mecánica.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto tiempo deberían chirriar los frenos nuevos antes de preocuparme? Un pequeño chirrido durante los primeros cien kilómetros mientras se acama puede ser normal. Si sigue chillando después de eso, hay algo que revisar.
¿Puedo poner grasa en los frenos para evitar el chirrido? Solo en la parte trasera de las pastillas y los pasadores del deslizador, usando la grasa adecuada para frenos. Nunca en la superficie de fricción o en el disco, lo cual sería peligroso.
¿Necesito discos nuevos con almohadillas nuevas? No siempre, pero las almohadillas nuevas en discos gastados, vidriados o rayados son una causa común de ruido y mal cama. Si los discos están cerca de su límite de desgaste o están muy esmaltados, cambiarlos es mejor trabajo.
¿Por qué chirrian mis frenos pero las pastillas siguen pareciendo gruesas? Porque el chirrido es un problema de vibración, no de desgaste. Las nuevas y gruesas almohadillas chirrian todo el tiempo cuando se pasan por alto las cuñas, el lubricante o la ropa de cama.
¿Deberían hacerse la parte delantera y trasera juntas? No necesariamente. Los frontales suelen desgastarse más rápido y pueden hacerse por sí solos. Pero revisa la parte trasera mientras el coche está levantado, porque una pinza trasera atascada es común y también hace ruido.
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