O ruído do rolamento é uma das falhas mais fáceis de identificar depois que você conhece o teste, e vale a pena identificar porque não fica menor.
Desvie suavemente e escute. Carregar o rolamento ruim faz o som mais alto, o que indica qual é o canto.
Como é o som do barulho realmente?
A maioria das pessoas descreve como um zumbido, um drone ou um rosnado. Ele começa de forma suave, muitas vezes perceptível apenas acima de certa velocidade, e fica mais alto e mais brusco conforme o rolamento se desgasta. Em um rolamento muito desgastado, ele se torna um rangido ou ronco distinto.
A característica definidora é que ele acompanha a velocidade da estrada, não a velocidade do motor. Se você está em ponto morto a cinquenta quilômetros por hora e o ruído é o mesmo de quando estava com potência a cinquenta por hora, isso aponta para algo girando com as rodas em vez do motor. O ruído que muda quando você gira o motor parando não é um rolamento.
Como o ruído é um zumbido constante, e não um batida ou um clique, ele frequentemente se espalha tão gradualmente que os motoristas param de perceber e só percebem o quanto ele ficou alto depois que é consertado.
Como faço para diferenciá-lo do barulho dos pneus?
Essa é a confusão mais comum, porque pneus gastos ou desgastados de forma desigual também fazem barulho. Duas coisas os separam.
Superfície da estrada. O ruído dos pneus muda visivelmente com a superfície: silencioso em asfalto novo e liso, alto em superfícies grossas de lascas. O ruído do rolamento permanece praticamente o mesmo independentemente da superfície, porque vem do carro, não da estrada.
O teste de desvio. Em uma estrada clara e vazia, em velocidade constante, desvie suavemente para a esquerda, depois para a direita, e escute. Virar à esquerda transfere o peso para as rodas direitas, carregando mais o rolamento direito, fazendo com que um rolamento direito gasto fique mais barulhento. Virar à direita faz o mesmo com o rolamento esquerdo. Um ruído que claramente muda com essas mudanças suaves de direção provavelmente é um rolamento, e também indica de que lado.
Faça isso em velocidade moderada, com bastante espaço e sem trânsito. É um teste de transferência de peso suave, não uma manobra agressiva.
O que faz os rolamentos das rodas falharem?
Idade e quilometragem são as principais, já que um rolamento faz um número enorme de voltas ao longo de sua vida útil. Além disso, a água e a contaminação são os maiores fatores. Quando a vedação é comprometida, a água e a granulação entram, a graxa se estraga e as superfícies do apoio começam a fazer buracos e ásperos.
Danos causados por buracos e meio-fios reduzem a vida útil dos rolamentos, às vezes de forma dramática. Dirigir em águas profundas enquanto o rolamento está quente pode fazer a água passar pelas vedações. Cargas pesadas e reboque aumentam o estresse. E em alguns veículos, um ajuste incorreto, especialmente apertar demais ou usar a técnica errada em um rolamento de encaixe de pressão, causa falha precoce de uma peça nova.
Em climas costeiros e com estradas salgadas, os rolamentos falham visivelmente mais cedo, porque o sal ataca as vedações e acelera a corrosão.
É perigoso dirigir com um rolamento de roda barulhento?
Um rolamento que acabou de começar a zumbir não é uma emergência, mas não melhora e pode se deteriorar mais rápido do que as pessoas esperam.
À medida que se desgasta, desenvolve jogo, o que afeta a dirigibilidade e o desgaste dos pneus, e, em casos muito negligenciados, um rolamento pode travar ou o conjunto da roda pode ser danificado. Isso é uma falha séria em alta velocidade. Também há o calor: um rolamento com defeitude gera calor significativo, que pode danificar os componentes ao redor.
Uma verificação prática é sentir o centro da roda após uma viagem. Um rolamento muito mais quente que os outros está trabalhando duro e vale a pena atender prontamente, em vez de ficar meses fora.
Um rolamento de roda pode causar luz ABS?
Sim, em muitos veículos modernos, e essa conexão pega as pessoas de surpresa.
Em muitos carros, o sensor do ABS indica um anel magnético embutido no próprio rolamento da roda. Se esse anel for danificado, ou se o rolamento desenvolver folga suficiente para alterar a folga entre o sensor e o anel, o sinal do ABS se torna instável e o sistema desliga com uma luz de advertência.
Então, uma luz ABS no mesmo canto de um zumbido é uma forte pista de que o rolamento é a causa de ambos. Substituir o sensor nessa situação não vai resolver, porque o sensor está ok e o anel que ele lê é o problema.
Perguntas comuns
Os rolamentos das rodas devem ser trocados em pares? Não necessariamente, diferente dos freios. É normal substituir apenas o que está com defeito. Dito isso, se ambos têm idade e quilometragem semelhantes e um já foi, o outro pode não estar muito atrás.
Por quanto tempo posso dirigir com um rolamento de roda barulhento? Não existe um número seguro, porque depende de quão avançada ela está. Um leve zumbido te dá tempo para anotar a entrada; Um rosnado alto ou qualquer brincadeira deve ser tratado rapidamente.
Um rolamento de roda pode causar vibração? Um muito desgastado pode, embora a vibração seja mais frequentemente um problema de balanceamento das rodas, pneu ou freio. O ruído do rolamento é o sintoma mais comum.
Um rolamento novo precisa de algum encaixe especial? Muitos são conjuntos de encaixe pressado ou cubo com procedimentos específicos de torque, e um encaixe incorreto causa falhas precoces. Vale a pena fazer isso corretamente, e não improvisado.
Por que meu rolamento de roda novo já está barulhento? Causas comuns são encaixe incorreto, rolamento de baixa qualidade ou o barulho vindo de um canto diferente do que se imaginava. O teste de desvio vale a pena repetir para confirmar qual lado está realmente barulhento.
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