Шум подшипников — одна из самых простых ошибок для выявления после того, как вы уже знаете испытание, и его стоит выявить, потому что он не остаётся незначительным.
Аккуратно поверните и прислушайтесь. Загрузка неисправного подшипника делает звук громче, что подсказывает, в каком углу речь.
Как на самом деле звучит этот шум?
Большинство людей описывают это как гул, гул или рычание. Он начинается тихо, часто заметно только выше определённой скорости, и становится всё громче и грубее по мере износа подшипника. При сильно изношенном подшипнике это превращается в отчетливый скрежет или грохот.
Главная особенность — он отслеживает скорость дороги, а не обороты двигателя. Если вы едете на нейтрале со скоростью пятьдесят километров в час, и шум такой же, как при ходу на 50 километров, это указывает на то, что что-то вращается вместе с колёсами, а не с двигателем. Шум, который меняется при остановке двигателя, не является подшипником.
Поскольку шум — это постоянный гул, а не стук или щелчок, он часто поднимается настолько медленно, что водители перестают его замечать и понимают, насколько громко он стал только после того, как его устранят.
Как отличить это от шума шин?
Это самая распространённая путаница, потому что изношенные или неравномерно изношенные шины тоже гудят. Их разделяют две вещи.
Дорожное покрытие. Шум шин заметно меняется вместе с поверхностью: тихо на гладком асфальте, громко на грубых сколовых поверхностях. Шум от подшипников остаётся примерно одинаковым независимо от поверхности, потому что он исходит от автомобиля, а не от дороги.
Тест на поворот. На чистой, пустой дороге на ровной скорости плавно поверните влево, затем плавно вправо и прислушивайтесь. Поворот влево переносит вес на правые колёса, нагружая правый подшипник сильнее, поэтому изношенный правый подшипник становится громче. Поворот направо делает то же самое в левый пеленг. Шум, который явно меняется при этих плавных изменениях направления, скорее всего, связан с пеленгом, и он также показывает, с какой стороны.
Делайте это на умеренной скорости, с достаточным пространством и без пробки. Это мягкий тест на перенос веса, а не агрессивный манёвр.
Что приводит к выходу из строя подшипников колес?
Возраст и пробег — основные факторы, так как подшипник совершает огромное количество оборотов за свой срок службы. Кроме того, главные убийцы — вода и загрязнение. Когда уплотнение повреждено, вода и песок попадают внутрь, жир портится, а подшипники начинают покрываться ямками и шероховатостью.
Повреждения от ямов и бордюров сокращают срок службы подшипника, иногда значительно сокращают. Проезжая через глубокую воду, когда подшипник горячий, вода может пройти через уплотнения. Тяжёлые нагрузки и буксировка добавляют стресса. А в некоторых автомобилях неправильное подключение, особенно чрезмерное утягивание или неправильная техника на подшипнике с пресс-фитом, приводит к раннему выходу из строя новой детали.
В климате с прибрежными и солёными дорогами подшипники выходят из строя заметно раньше, потому что соль поражает уплотнения и ускоряет коррозию.
Опасно ли ездить с шумным подшипником?
Подшипник, который только начал гудеть, — это не аварийный случай, но он не восстанавливается и может ухудшаться быстрее, чем люди ожидают.
По мере дальнейшего износа появляется люфт, что влияет на управляемость и износ шин, а в сильно заброшенном случае подшипник может заклинить или повредить колёсный узл. Это серьёзная неудача на скорости. Есть ещё и тепло: неисправный подшипник выделяет значительное тепло, что может повредить окружающие компоненты.
Практическая проверка — почувствовать центр колеса после поездки. Подшипник, который намного горячее остальных, усердно работает и стоит своевременно уходить, а не уходить на месяцы.
Может ли подшипник колеса вызвать загорание индикатора ABS?
Да, на многих современных автомобилях, и эта связь загоняет людей.
Во многих автомобилях датчик ABS фиксирует магнитное кольцо, встроенное непосредственно в подшипник колеса. Если это кольцо повреждено или если подшипник развивает достаточно луфта, чтобы изменить зазор между датчиком и кольцом, сигнал ABS становится ненадёжным, и система выключается с индикатором предупреждения.
Таким образом, индикатор ABS на том же углу, что и гул, — это явный признак того, что подшипник является причиной обоих. Замена датчика в такой ситуации не решит проблему, потому что датчик в порядке, и проблема в кольце, которое он показывает.
Распространённые вопросы
Стоит ли менять подшипники колёс парами? Не обязательно, в отличие от тормозов. Обычно заменять только сломанную модель. Тем не менее, если обе машины примерно одинакового возраста и пробега, и один уже прошёл, другой может быть недалеко позади.
Как долго я могу ездить на шумном подшипнике? Безопасного числа нет, потому что всё зависит от того, насколько сильно он зашёл. Слабое гудение даёт время забронироваться; громкое рычание или любая игра должны быть устранены немедленно.
Может ли подшипник колеса вызывать вибрацию? Сильно изношенная машина может быть, хотя вибрация чаще связана с балансом колес, шинами или тормозами. Шум подшипников — более распространённый симптом.
Нужен ли новый подшипник какой-то специальный фитинг? Многие из них представляют собой пресс-фит или ступичные сборки с определёнными процедурами крутящего момента, и неправильное соединение приводит к раннему отказу. Стоит сделать это правильно, а не импровизировать.
Почему мой новый подшипник колеса уже шумит? Распространённые причины — неправильная посадка, низкое качество подшипника или шум, исходящий из другого угла, чем предполагалось. Тест на поворот стоит повторить, чтобы определить, какая сторона действительно шумна.
Нужны подшипники и ступицы?
Я поставляю подшипники колес, полные ступицы с интегрированными кольцами ABS и датчики ABS из Китая. Сопоставили с вашим VIN и правильным уголом, с гарантией. Отправьте мне VIN в WhatsApp, и я уточню, стоит ли вашему автомобилю подшипник или полная ступица, прежде чем вы будете заказывать.