La palabra 'distorsionado' se usa constantemente para esto y lleva a la gente a una explicación equivocada. Esto es lo que realmente está ocurriendo.
El grosor del disco varía alrededor del anillo. Mientras gira, la pinza se empuja hacia dentro y hacia fuera — ese es el estremecimiento.
¿Están realmente deformados los discos?
Normalmente no, en el sentido que la gente quiere decir. Un disco realmente torcido es raro. Lo que realmente causa casi todo el vibración del freno es el grosor desigual del disco, que el sector denomina variación de grosor, o una capa desigual de material de pastillas transferida a la superficie del disco.
Ambos llegan a lo mismo. A medida que el disco gira, las partes gruesas y delgadas pasan por la pinza, y la pinza se empuja hacia dentro y hacia fuera con cada rotación. Eso se siente como un pulso o estremecimiento, y se intensifica cuanto más fuerte o más rápido frenas.
Llamarlo deformado sugiere que el calor dobló el metal, y eso lleva a la gente hacia las causas y soluciones equivocadas. Es más útil pensar en que el disco ya no tiene un grosor perfectamente uniforme por todos lados.
¿Cómo sé si es el problema del disco delantero o trasero?
Por donde lo sientes. La vibración que sube a través del volante son los discos delanteros, porque los frenos delanteros y la dirección están en el mismo eje. La vibración que se siente a través del asiento, el suelo o el pedal de freno, sin mucho en la dirección, suele ser en los discos traseros.
Esta pista ahorra dinero, porque te indica en qué extremo trabajar en lugar de hacer las cuatro esquinas con una suposición.
¿Qué hace que un disco se vuelva desigual?
Un calibrador que se pega es una de las principales causas. Si la pinza no se libera limpiamente, la almohadilla se arrastra por el disco, creando un punto caliente que se desgasta de forma desigual o que cuesta el material de la almohadilla sobre ese parche. Pasadores de la corredera pegajosos o un pistón atascado hacen esto.
El par desigual de las ruedas es otro, y está infravalorado. Los tornillos de las ruedas hechos de forma desigual, o demasiado apretados con una pistola de aire en lugar de alcanzar el par correcto, deforman ligeramente el disco. A lo largo de miles de ciclos térmicos, esa distorsión se convierte en una variación permanente del grosor.
Mantener el coche quieto en el pedal de freno justo después de frenar fuerte, mientras el disco está muy caliente, presiona las pastillas contra un punto y puede transferir material allí. En un largo descenso seguido de una parada en un semáforo, esto es fácil de hacer sin darse cuenta.
Y los discos baratos simplemente se descomponen más rápido. Un disco de mala calidad con una fundición desigual o metal blando desarrolla variaciones de grosor mucho antes que uno bueno.
¿Por qué volvió el estremecimiento poco después de nuevos discos?
Dos razones habituales, y ambas son más adecuadas que los discos en sí.
El cubo no estaba limpio. Si hay óxido o restos entre la cara del cubo y el disco nuevo, el disco queda muy ligeramente fuera de posición desde el momento en que se atornilla. Incluso una pequeña cantidad provoca que la variación de grosor se desarrolle rápidamente. La cara del cubo debe limpiarse hasta dejarlo completamente desnudo.
La causa subyacente nunca se solucionó. Si un calibre que se pega hizo que el primer juego se volviera desigual, montar discos nuevos en ese mismo calibre solo repite el proceso. La pinza tiene que ser liberada o reemplazada al mismo tiempo, o los discos nuevos se van por el mismo camino.
Un par de ruedas desigual después, o saltarse el procedimiento de encamado, también hará que vuelva a hacerlo.
¿Se pueden mecanizar discos irregulares en lugar de reemplazar?
A veces, si el disco tiene suficiente grosor para ser descamado dentro de su especificación mínima. El mecanizado elimina los puntos altos y restaura una superficie uniforme.
Si merece la pena hacerlo depende del disco. Muchos discos modernos ya son bastante delgados y no tienen suficiente material para mecanizar de forma segura, por lo que el reemplazo es la opción sensata. Y el mecanizado no hace nada para solucionar la causa, así que si un calibre que se pega hizo que el disco quedara desigual, el calibrador aún necesita ser arreglado.
¿Es seguro conducir con el freno que vibra?
Los frenos siguen funcionando, así que el coche se detiene, pero el rendimiento de frenado se ve comprometido porque las pastillas no están en contacto constante y uniforme. En una parada de emergencia eso importa.
Además, suele empeorar y ejerce más tensión en la suspensión y la dirección debido a la vibración constante. No es un defecto dejarlo durante meses, tanto por seguridad como porque cuanto más tiempo funciona, más probable es que se lleve otras piezas.
Preguntas frecuentes
¿Por qué mi coche solo tiembla al frenar a alta velocidad? La variación de grosor produce un pulso una vez por cada giro de la rueda, por lo que cuanto más rápido gira la rueda, más fuerte y perceptible es el estremecimiento. A menudo aparece primero a velocidades de autopista.
¿Puede el equilibrio de ruedas arreglar el temblor de frenos? No. Un problema de equilibrio de ruedas provoca vibraciones que están presentes todo el tiempo a una velocidad determinada, tanto si frenas como si no. El sacudón de frenos aparece específicamente cuando frenas. Son defectos diferentes.
¿Debería cambiar los discos y las almohadillas juntos? Para una reparación de shudder, sí. Ajustar discos nuevos contra almohadillas viejas y desgastadas de forma desigual da un contacto pobre y puede hacer que el problema vuelva a aparecer. Hazlos en pareja.
¿El temblor significa que mis discos son peligrosos? No inmediatamente, pero el frenado es menos efectivo y empeora con el tiempo. Trátalo como una reparación que hay que hacer pronto y no como una emergencia, a menos que la frenada se sienta realmente comprometida.
¿Puede una pinza que se enganche la causa? Sí, es una de las causas subyacentes más comunes. Una almohadilla arrastradora crea el punto caliente que hace que el disco sea desigual. Libera o cambia la pinza o los discos nuevos no durarán.
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