Слово «искажённый» постоянно используется для этого и указывает на неправильное объяснение. Вот что происходит на самом деле.
Толщина диска варьируется вокруг кольца. При вращении суппорт толкается внутрь и наружу — это и есть дрожь.
Диски действительно деформированы?
Обычно нет, в том смысле, в котором люди имеют в виду. По-настоящему согнутый диск — редкость. На самом деле почти все тормозные дрожи вызывают неравномерную толщину диска, что в профессии называют вариацией толщины, или неравномерный слой материала колодок, перенесённый на поверхность диска.
Оба подхода ведут к одному и тому же. По мере вращения диска толстые и тонкие части проходят через суппорт, и суппорт с каждым вращением проталкивается внутрь и наружу. Это ощущается как пульсация или дрожь, и чем быстрее или сильнее тормозишь, тем сильнее становится всё сильнее.
Назвать его деформированным подразумевает, что тепло согнуло металл, и это направляет людей к неправильным причинам и неправильным решениям. Лучше думать об этом так, будто диск больше не имеет идеально равномерной толщины по всему периметру.
Как определить, это передние или задние диски?
По тому, где ты это чувствуешь. Вибрация, исходящая через руль, связана с передними дисками, потому что передние тормоза и руль расположены на одной оси. Вибрация, ощущаемая через сиденье, пол или педаль тормоза, при этом рулевое движение почти не получается, обычно связана с задними дисками.
Эта одна подсказка экономит деньги, потому что она показывает, на каком конце работать, а не проходить все четыре угла.
Что делает диск неровным?
Заклинающий суппорт — одна из ведущих причин. Если суппорт не отпускает чисто, площадка волочит диск, образуя горячую точку, которая износится неравномерно или запекает материал на этом участке. Липкие штифты затвора или заклинающий поршень делают это.
Неравномерный крутящий момент колёс — ещё один фактор, и он недооценён. Неравномерно закреплённые болты колеса или чрезмерно затянутые пневматическим пистолетом вместо нужного крутящего момента, немного искажают диск. За тысячи тепловых циклов это искажение превращается в постоянное изменение толщины.
Удерживание машины на педали тормоза сразу после резкого торможения, когда диск очень горячий, прижимает колодки к одному месту и позволяет передавать туда материал. При длительном спуске с остановкой на светофоре это легко сделать, не осознавая этого.
А дешёвые диски просто быстрее теряют форму. Диск низкого качества с неровным отливкой или мягким металлом приводит к вариативности толщины гораздо быстрее, чем хороший.
Почему дрожь вернулась вскоре после новых дисков?
Есть две распространённые причины, и обе подходят, а не сами диски.
Хаб не был очищен. Если между лицевой поверхностью ступицы и новым диском есть ржавчина или мусор, диск с момента крепления слегка смещается в сторону. Даже небольшое количество вызывает быстрое изменение толщины. Лицо ступицы необходимо очистить до голого металла.
Основная причина так и не была устранена. Если из-за заклинающего суппорта первый набор стал неровным, установка новых дисков на тот же суппорт просто повторяет процесс. Суппорт нужно освободить или заменить одновременно, иначе новые диски идут так же.
Неравномерный крутящий момент колеса после этого или пропуск процедуры «вставки» также возвращает его к восстановлению.
Можно ли обработать неровные диски вместо замены?
Иногда, если у диска достаточно толщины, чтобы его можно было просмотреть в пределах минимальной спецификации. Обработка удаляет высокие участки и восстанавливает ровную поверхность.
Стоит ли это делать, зависит от диска. Многие современные диски изначально довольно тонкие и не содержат достаточного материала для безопасной обработки, поэтому замена — разумный путь. И обработка никак не решает причину, так что если заевший суппорт сделал диск неровным, суппорт всё равно нужно сортировать.
Безопасно ли ездить с тормозной дрожью?
Тормоза всё ещё работают, поэтому машина останавливается, но тормозная эффективность ухудшается, потому что колодки не находятся в постоянном равномерном контакте. В случае экстренной остановки это важно.
Он также часто ухудшается и создаёт дополнительную нагрузку на подвеску и рулевые компоненты из-за постоянной вибрации. Не является недостатком уходить на месяцы, и ради безопасности, и потому что чем дольше он работает, тем выше вероятность, что он унесёт с собой другие детали.
Распространённые вопросы
Почему моя машина дрожит только при торможении на высокой скорости? Изменение толщины вызывает импульс один раз за вращение колеса, поэтому чем быстрее вращается колесо, тем сильнее и заметнее дрожь. Часто он появляется первым на скоростях автомагистрали.
Может ли балансировка колёс исправить дрожь тормозов? Нет. Проблема с балансом колёс вызывает вибрацию, которая присутствует постоянно на определённой скорости, независимо от того, торможите вы или нет. Дрожь тормоза появляется именно при тормозе. Это разные недостатки.
Стоит ли менять диски и колодки вместе? Для ремонта с дрожью — да. Установка новых дисков на старые, неравномерно изношенные колодки приводит к плохому контакту и может вернуть проблему. Делайте их вместе.
Означает ли дрожь, что мои диски опасны? Не сразу, но торможение менее эффективно и со временем становится хуже. Воспринимайте это как скорый ремонт, а не экстренный случай, если только торможение не кажется серьёзно скомпрометированным.
Может ли залипающий суппорт вызывать это? Да, это одна из самых распространённых причин. Перетягивающая площадка создаёт горячую точку, из-за которой диск становится неровным. Освободить или заменить суппорт, или новые диски не прослужат.
Нужны детали для тормозов?
Я поставляю тормозные диски, колодки, суппорты, ступицы колес и датчики ABS из Китая. Сопоставлено с вашим VIN, с соответствующим оборудованием, с гарантией. Приветствуются небольшие или смешанные заказы. Пришлите мне VIN в WhatsApp, и я установлю цену в тот же день.