Os amortecedores se desgastam tão gradualmente que a maioria dos motoristas se adapta sem perceber, por isso são uma das peças mais frequentemente negligenciadas em um carro.
Um choque saudável estabiliza o carro após um solavanco. Um gasto faz a mola oscilar.
O que um amortecedor realmente faz?
As molas sustentam o carro e absorvem os solavancos. Os amortecedores, ou amortecedores, controlam o que as molas fazem depois. Sem amortececimento, uma mola comprimida por um avanço continuaria quicando para cima e para baixo por muito tempo, porque uma mola armazena energia e a devolve.
O choque converte essa energia em calor forçando o óleo por pequenas válvulas dentro dele, então o movimento é amortecido. Por isso, o nome correto é amortecedor: ele amortece a oscilação da mola.
Isso importa para a segurança, não apenas para o conforto. Uma roda que está quicando não está em contato firme com a estrada, e um pneu que não está em contato não pode frear ou virar. Por isso, amortecedores gastos aumentam as distâncias de frenagem e reduzem a aderência, especialmente em superfícies irregulares.
Como faço para testar amortecedores eu mesmo?
O teste de quique é o mais simples. Pressione forte em um canto do carro, faça ele se mover o máximo que puder, depois solte e observe. Um corner saudável vai se levantar e se estabilizar quase imediatamente. Um gasto vai quicar duas ou três vezes antes de se estabilizar.
Vale a pena ser honesto sobre seus limites. O teste de quique detecta amortecedores muito desgastados de forma confiável, mas um amortecedor pode perder grande parte do seu desempenho de amortecimento e ainda assim passar, então um carro que passa no teste de quique não necessariamente tem amortecedores saudáveis. É uma verificação rápida e útil, não definitiva.
Uma inspeção visual geralmente revela mais. Olhe para baixo no corpo de cada amortecedor para ver se há uma película oleosa ou manchas úmidas. Um amortecedor está cheio de óleo, e quando a vedação falha e o óleo vaza, o amortecimento vai junto. Vazamento visível significa que o amortecedor está acabado, independentemente da sensação do carro.
Testes adequados em um testador de suspensão em uma oficina mede o desempenho de amortecimento corretamente e detecta os parcialmente desgastados que o teste de quique não alcança.
Quais são os sinais enquanto dirige?
Uma sensação de flutuação ou de desconforto sobre estradas onduladas, onde o carro demora um momento para se acalmar após uma queda ou um descida, é a clássica.
Queda excessiva do nariz na frenagem e o agachamento traseiro visível ao acelerar indicam que os amortecedores não estão controlando a transferência de peso.
Mais inclinação da carroceria nas curvas do que o carro costumava ter, e uma sensação geral de vageza ou instabilidade em alta velocidade, especialmente em ventos cruzados ou em superfícies irregulares.
Um barulho de batida sobre os solavancos pode vir de suportes superiores gastos ou de um amortecedor que falhou internamente, embora barulhos sobre solavancos tenham muitas causas possíveis, então isso precisa ser verificado adequadamente em vez de supor.
A razão pela qual esses veículos não passam de vista é que chegam lentamente ao longo dos anos, e os motoristas ajustam sua direção sem perceber. É comum as pessoas se surpreenderem genuinamente com a diferença do carro após amortecedores novos.
O que o desgaste dos pneus te diz?
Amortecedores gastos produzem um padrão distinto, às vezes chamado de concha ou conceituação, onde o pneu se desgasta em manchas ao redor de sua circunferência em vez de uniformemente ao longo dela.
Isso acontece porque a roda está quicando em vez de ser mantida pressionada, então o pneu é carregado e descarregado repetidamente enquanto rola, desgastando mais onde é pressionado com mais força. Se você passar a mão pelo sulco e sentir os patches altos e baixos, esse padrão aponta para amortecemento.
Isso vale saber porque significa que amortecedores desgastados custam dinheiro tanto em pneus quanto em segurança, o que geralmente muda a forma como as pessoas avaliam o conserto.
Os amortecedores devem ser substituídos em pares?
Sim, em pares de eixos, e este é um caso em que o conselho realmente vale a pena seguir.
Se um amortecedor dianteiro está gasto e o outro é substituído por um novo, os dois lados desse eixo passam a se comportar de forma diferente. O carro freia e faz curvas irregulares, porque um lado controla melhor o volante que o outro. Esse desequilíbrio pode ser pior do que ter dois amortecedores igualmente desgastados.
Então troque as duas frentes juntas, ou as duas traseiras juntas. Se você precisa fazer os quatro ao mesmo tempo depende da condição deles, e os dianteiros geralmente se desgastam mais rápido porque carregam mais peso e suportam mais carga de frenagem.
Também vale a pena verificar os suportes superiores e os bump stops enquanto o amortecedor está fora, já que eles se desgastam nas mesmas condições e a mão de obra já está sendo consumida.
Perguntas comuns
Quanto tempo duram os amortecedores? Não há um valor fixo, pois depende muito das condições e cargas da estrada. Em estradas irregulares ou não asfaltadas, elas se desgastam muito mais rápido do que em rodovias lisas. Eles devem ser inspecionados periodicamente, em vez de serem substituídos em um cronograma.
Amortecedores e amortecedores são a mesma coisa? Relacionados, mas não idênticos. Um amortecedor é um componente estrutural da suspensão que inclui um amortecedor, então, em uma suspensão de amortecedor, o amortecedor faz parte do conjunto. A função de amortecimento é a mesma.
Amortecedores gastos afetam a distância de frenagem? Sim. Uma roda quicando reduz o contato com a estrada, então a frenagem e a aderência sofrem, especialmente em superfícies irregulares. Por isso são tratados como itens de segurança.
Um amortecedor vazando é sempre ruim? Vazamento visível de óleo significa que a vedação falhou e o amortecimento foi comprometido ou desapareceu. Uma leve nebulização pode ser no limite, mas manchas úmidas descendo pelo corpo fazem com que precise ser substituído.
Amortecedores novos vão consertar completamente uma suspensão balançante? Se os choques foram a causa, sim. Mas pressões nos pneus, molas gastas, buchas gastas e suportes superiores também afetam a condução, então vale a pena checar toda a curva em vez de assumir que o amortecedor é a única parte desgastada.
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