Antes de reemplazar nada, averigua en cuál de estas tres situaciones estás, porque llevan a lugares completamente diferentes.
Nada, las manivelas se disparan pero no disparan, o las manivelas se activan despacio — tres síntomas diferentes que apuntan a tres zonas distintas.
¿Qué significa si no pasa nada en absoluto?
No hay arranque, y quizá un solo clic o nada, apunte al circuito de arranque en lugar del motor.
Empieza por las conexiones de la batería y las correas de tierra, porque una batería puede probar perfectamente y aun así no suministrar corriente a través de un terminal corroído o una tierra floja. Un solo clic fuerte suele significar que el solenoide del arranque está encajando pero el motor no gira, lo que apunta al propio motor de arranque o a la fuente de alimentación.
El inmovilizador merece la pena considerarlo, especialmente si el salpicadero muestra un símbolo de seguridad. Una clave que no se reconoce evitará arrancar por completo, y una clave de repuesto es una forma rápida de probar esa teoría.
También hay interbloqueos sencillos que pillan a la gente desprevenida. Una automática no gira a menos que esté correctamente en Parking o en punto muerto, y a veces al mover el selector firmemente en punto muerto arranca cuando no lo hace, lo que indica un selector desgastado. Un manual con interruptor de embrague no girará a menos que el pedal esté completamente abajo.
¿Y si gira normalmente pero no dispara?
Este es el síntoma más informativo, porque descarta completamente la batería y el motor de arranque. El motor gira a velocidad normal pero no funciona, por lo que le falta una de las tres cosas que necesita: combustible, chispa o la señal de sincronización que indica al ordenador cuándo entregarlas.
El sensor de posición del cigüeñal es el que la gente más se pierde. Le indica al ordenador la posición y velocidad exactas del cigüeñal, y sin esa señal el ordenador no sabe cuándo encender los inyectores o la chispa, así que el motor gira sin parar y nunca arranca. Es un sensor pequeño y económico con un gran efecto.
Una característica de un sensor de cigüeñal que falla es que a menudo falla cuando está caliente y vuelve a funcionar cuando está frío. Eso produce un coche que no arranca tras una carrera pero arranca bien a la mañana siguiente, lo cual es un patrón muy reconocible y uno que se diagnostica erróneamente como un problema de combustible repetidamente.
El suministro de combustible es la otra rama principal. Una bomba de combustible defectuosa, un relé de bomba de combustible o un filtro bloqueado hacen que un coche gire pero no dispare. Con el contacto encendido a menudo se puede oír la bomba cebar durante un par de segundos; Silencio, hay una pista fuerte.
El inmovilizador también puede permitir girar el motor bloqueando el combustible o la chispa, por lo que merece la pena tener una luz de seguridad en el salpicadero durante el arranque.
¿Qué significa arrancar lento y pesado?
Apunta a la fuente eléctrica en lugar del motor, aunque una prueba de batería dijera que la batería estaba bien.
La causa más común es una mala conexión en lugar de una batería defectuosa. Terminales corroídos, una abrazadera suelta o una correa de tierra corroída entre el motor y la carrocería añaden resistencia, y el motor de arranque consume una corriente muy grande, así que una pequeña resistencia marca una gran diferencia. Limpiar y apretar las conexiones no cuesta nada y soluciona un número sorprendente de problemas de cigüeñales lentos.
Un motor de arranque defectuoso que consume una corriente excesiva produce el mismo arranque laborioso, al igual que una batería que prueba aceptable en reposo pero se colapsa bajo la gran carga del arranque. Una prueba adecuada de carga en la batería y una comprobación de caída de voltaje en las conexiones durante el arranque, separan ambos.
¿Por qué empieza cuando está fría pero no cuando está caliente, o al revés?
Los sin salida dependientes de la temperatura son comunes y reducen las opciones de forma útil.
No arranca cuando está caliente, pero sí está bien cuando está frío, es el patrón clásico de los sensores de posición del cigüeñal, ya que estos sensores suelen fallar al calentarse. También puede ser una bomba de combustible que se debilita y tiene dificultades cuando está caliente, o un componente de encendido empapado en caliente.
No arranca cuando está fría, pero está bien una vez caliente, apunta más a un enriquecimiento en arranque en frío, un sensor de temperatura del refrigerante que indica un valor incorrecto, por lo que el ordenador suministra la mezcla incorrecta, un rendimiento débil de la batería en clima frío o en un diésel, bujías incandescentes averiadas.
En un diésel específicamente, arrancar bruscamente cuando está frío con humo blanco y despejar cuando está caliente es una señal fuerte de bujía incandescente más que algo más grave.
¿Puede una tierra defectuosa causar un no arranco?
Sí, y es uno de los fallos más infravalorados en cualquier vehículo. Todo lo eléctrico regresa a través de las correas de tierra, y el camino de retorno del motor de arranque transporta una corriente enorme.
Una correa de tierra motor-carrocería corroída o suelta puede hacer que un coche gire despacio, haga clics, no gire en absoluto o se comporte de forma extraña, con luces que se apagan y un comportamiento extraño en el salpicadero al girar la llave. Los síntomas parecen eléctricos y confusos, y la solución suele ser simplemente limpiar y apretar una correa.
Debido a que las fallas a tierra producen síntomas tan variados, comprobar y limpiar las conexiones principales a tierra siempre merece la pena hacerlo con antelación. Es gratis y elimina una causa que de otro modo hace que la gente cambie piezas caras.
Preguntas frecuentes
¿Puede un coche con una buena batería seguir teniendo un problema de arranque? Por supuesto. Una buena batería con un terminal corroído, una tierra defectuosa, un arranque averiado o un sensor de cigüeñal muerto no arrancará. El estado de la batería es solo una parte del asunto.
¿Por qué mi coche hace un clic y no arranca? Normalmente el solenoide encata sin que el motor gire, lo que apunta al motor de arranque, o un problema de alimentación y conexión que impide que le llegue suficiente corriente.
¿Cómo sé si la bomba de combustible ha fallado? Con el contacto encendido, escucha un breve zumbido de cebado en la zona del depósito. El silencio es una pista fuerte, aunque debe confirmarse con una prueba de presión de combustible en lugar de asumirla.
¿Puede una cadena de distribución causar un no arrancar? Si la cadena se ha saltado, se pierde el tiempo de distribución de las válvulas y el motor no funciona, y puede girar con una facilidad inusual porque la compresión se reduce. Esa es una situación seria y normalmente va tras un traqueteo o una advertencia que se ha ignorado.
¿Siempre se ve una luz en un fallo del inmovilizador? Normalmente hay un símbolo de seguridad o de llave en el salpicadero. Probar una llave de repuesto es una forma rápida y gratuita de comprobar si la llave o el inmovilizador están implicados.
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