Por que um motor a gasolina recebe vácuo de graça
Porque tem uma placa de aceleração. Na aceleração parcial, o motor tenta respirar através de uma porta quase fechada, de modo que a admissão fica sob vácuo o tempo todo. O servofreio simplesmente aproveita isso. Gratuito.
Eu confirmo o motor, montagem e acionamento da bomba, especificação de vácuo, arranjo de alimentação de óleo e kit de vedação. Como isto afecta a assistência à travagem, exijo que a oficina inspeccione a mangueira, o booster e as informações de serviço antes da instalação.
OE / VIN · APLICAÇÃO · TESTES · GARANTIAUm diesel não tem placa de aceleração, portanto não há vácuo natural. Tem que fazer o seu próprio com uma bomba.
Então, por que um diesel precisa de uma bomba
Porque um diesel não tem placa de aceleração - ele respira livremente e controla a potência com combustível, não com ar. Nenhuma porta fechada significa que não há vácuo. Portanto, o carro tem que fabricar vácuo com uma bomba mecânica, geralmente acionada pela extremidade de um eixo de comando de válvulas.
Muitos motores turbo a gasolina modernos também precisam de um, pelo mesmo motivo: sob pressão, a admissão é com pressão positiva, não a vácuo. Portanto, não é mais uma peça apenas a diesel.
Por que eles falham
Aqui está a parte importante: a bomba de vácuo é lubrificada por óleo de motor, alimentado por uma pequena passagem. Duas falhas surgem diretamente disso.
Um: qualidade e nível do óleo. O lodo bloqueia a alimentação, a bomba seca e as palhetas se desgastam. Trocas de óleo prolongadas matam as bombas de vácuo - a mesma história do solenóide VANOS, sintoma diferente.
Dois: o selo. Quando endurece, a bomba vaza óleo – geralmente na parte traseira do motor, e as pessoas perdem horas procurando um vazamento na vedação principal traseira que não existe. E, em um caso grave, o óleo é sugado para o servofreio através da linha de vácuo, o que também destrói o servofreio. Agora, uma falha na bomba de vácuo se transformou em um problema de freio.
O que você deve dizer ao citá-lo
Duas coisas. Primeiro: esta é uma parte de segurança. A perda da assistência de vácuo pode aumentar significativamente o esforço do pedal e o risco de parar. Trate um pedal de freio forte como uma falha de segurança: pare de usar o veículo e mande inspecionar todo o sistema de freio e aspiração por um técnico qualificado. Este não é um produto para comprar de uma fonte não verificada e, honestamente, prefiro perder a venda do que enviar a alguém uma unidade de baixa qualidade.
Segundo: verifique a alimentação do óleo e a condição do óleo. Se a bomba morreu porque o óleo estava sujo, a nova também morre - e desta vez é a sua parte no sistema de freio. Não é um retorno que você deseja.
O que pedir
Específico do motor e a montagem e o acionamento mudam mesmo dentro de uma família de motores. Envie o VIN. Cite a junta ou anel de vedação com ele - ela veda o óleo do motor e uma vedação reutilizada vaza.
E verifique a linha de vácuo enquanto estiver lá. Uma linha perdida oferece exatamente o mesmo pedal forte que uma bomba morta e custa quase nada. Verifique a mangueira e outras causas mais simples como parte do diagnóstico completo.
O que verifico antes do envio
Eu confirmo o motor, montagem e acionamento da bomba, especificação de vácuo, arranjo de alimentação de óleo e kit de vedação. Como isto afecta a assistência à travagem, exijo que a oficina inspeccione a mangueira, o booster e as informações de serviço antes da instalação.
Diagnóstico e nota de segurança
Este guia descreve padrões de falha comuns, não um diagnóstico final. Confirme os códigos de falha, os dados em tempo real, a fiação, a instalação e as informações de serviço específicas do veículo antes de solicitar ou instalar uma peça. Trabalhos críticos de segurança, refrigerantes, alta pressão e transmissão devem ser realizados por um técnico qualificado usando os procedimentos corretos.
Perguntas frequentes
O pedal só fica duro na primeira parada após a partida - é a bomba? Muitas vezes, sim. Uma bomba fraca demora muito para criar vácuo. É um aviso prévio, não uma coisinha menor.
Há óleo na linha do servofreio - o que isso significa? A vedação da bomba falhou e está bombeando óleo para o booster. Substitua a bomba e verifique o booster, pois o óleo destrói o diafragma dentro dela.
Você consegue dirigir com uma bomba de vácuo com defeito? Eu não aconselharia isso. Um pedal forte ou perda de assistência ao freio é uma falha de segurança; pare de usar o veículo e providencie inspeção ou recuperação qualificada.
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