Por qué un motor de gasolina obtiene vacío gratis
Porque tiene placa de mariposa. A aceleración parcial, el motor intenta respirar a través de una puerta casi cerrada, por lo que la admisión está bajo vacío todo el tiempo. El servofreno simplemente aprovecha eso. Gratis.
Confirmo el motor, el montaje y la transmisión de la bomba, las especificaciones de vacío, la disposición de alimentación de aceite y el kit de sellos. Debido a que esto afecta la asistencia de frenado, solicito que el taller inspeccione la manguera, el refuerzo y la información de servicio antes de realizar el montaje.
OE / VIN · COMPATIBILIDAD · PRUEBAS · GARANTÍAUn diésel no tiene placa de aceleración, por lo que no hay vacío natural. Tiene que fabricarlo usted mismo con una bomba.
Entonces, ¿por qué un diésel necesita una bomba?
Porque un diésel no tiene placa de aceleración: respira libremente y controla la potencia con combustible, no con aire. Ninguna puerta cerrada significa que no hay vacío. Así, el coche tiene que fabricar el vacío con una bomba mecánica, normalmente accionada por el extremo de un árbol de levas.
Muchos motores turbo de gasolina modernos también necesitan uno, por la misma razón: bajo impulso, la admisión se realiza a presión positiva, no al vacío. Así que ya no es una pieza sólo diésel.
Por qué fallan
Aquí está lo importante: la bomba de vacío está lubricada por aceite de motor, alimentado a través de un pequeño pasaje. De ahí se derivan dos fracasos.
Uno: calidad y nivel del aceite. El lodo bloquea la alimentación, la bomba se seca y las paletas se desgastan. Los cambios de aceite prolongados matan las bombas de vacío: la misma historia que el solenoide VANOS, síntoma diferente.
Dos: el sello. Cuando se endurece, la bomba pierde aceite, a menudo por la parte trasera del motor, y la gente pierde horas buscando una fuga en el sello principal trasero que no está allí. Y en el peor de los casos, el aceite es absorbido por el servofreno a través de la línea de vacío, lo que también arruina el servofreno. Ahora, una falla en la bomba de vacío se ha convertido en una falla en los frenos.
Lo que debes decir cuando lo cites
Dos cosas. Primero: esta es una parte de seguridad. La pérdida de asistencia de vacío puede aumentar en gran medida el esfuerzo del pedal y el riesgo de detenerse. Trate un pedal de freno duro como un fallo de seguridad: deje de utilizar el vehículo y haga que un técnico cualificado inspeccione todo el sistema de frenado y aspiración. Este no es uno para comprar de una fuente no verificada y, sinceramente, prefiero perder la venta que enviarle a alguien una unidad de baja calidad.
Segundo: verificar la alimentación de aceite y el estado del aceite. Si la bomba falló porque el aceite estaba sucio, la nueva también falla, y esta vez es tu parte en el sistema de frenos. No es un regreso que quieras.
Qué pedir
Específico del motor y el montaje y la transmisión cambian incluso dentro de una misma familia de motores. Envía el VIN. Cite la junta o junta tórica que la acompaña: sella contra el aceite del motor y un sello reutilizado tiene fugas.
Y revisa la línea de vacío mientras estás allí. Una línea fallida le da exactamente el mismo pedal duro que una bomba muerta, y cuesta casi nada. Revisa la manguera y otras causas más simples como parte del diagnóstico completo.
Lo que compruebo antes del envío
Confirmo el motor, el montaje y la transmisión de la bomba, las especificaciones de vacío, la disposición de alimentación de aceite y el kit de sellos. Debido a que esto afecta la asistencia de frenado, solicito que el taller inspeccione la manguera, el refuerzo y la información de servicio antes de realizar el montaje.
Diagnóstico y nota de seguridad
Esta guía describe patrones de falla comunes, no un diagnóstico final. Confirme los códigos de falla, los datos en vivo, el cableado, el equipamiento y la información de servicio específica del vehículo antes de ordenar o instalar una pieza. Los trabajos críticos para la seguridad, el refrigerante, la alta presión y la transmisión deben ser realizados por un técnico calificado utilizando los procedimientos correctos.
Preguntas frecuentes
El pedal solo se pone duro en la primera parada después de arrancar. ¿Es esa la bomba? Muchas veces sí. Una bomba débil tarda demasiado en generar vacío. Es una alerta temprana, no un problema menor.
Hay aceite en la línea del servofreno. ¿Qué significa eso? El sello de la bomba falló y está bombeando aceite al propulsor. Reemplace la bomba y revise el refuerzo, porque el aceite destruye el diafragma en su interior.
¿Se puede conducir con una bomba de vacío defectuosa? No lo recomendaría. Un pedal duro o la pérdida de asistencia de frenado es una falla de seguridad; Deje de utilizar el vehículo y organice una inspección o recuperación cualificada.
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