هذه هي النسخة الصادقة. الكثير من الناس يقومون بالتحويل وهم راضون عنه، وهناك حالات يكون فيها القرار الصحيح. إليك كيف تعرف الموقف الذي أنت فيه.
ماذا تفعل دولاب الموازنة ذات الكتلة المزدوجة فعليا؟
دولاب الموازنة ذو الكتلة المزدوجة، والذي يختصر عادة إلى DMF، هو نصفين دولاب الموازنة مع نظام نابض ومخمد بينهما. نصف براغي يربط بعمود المرفق. النصف الآخر يحمل القابض. هي متصلة عبر نوابض بدلا من أن تكون قطعة واحدة صلبة.
سبب وجوده يعود إلى كيفية إنتاج محرك الديزل للقوة. ضغط عالي، عزم دوران عالي، دورات دورات منخفضة. كل ضربة إشعال هي فعليا ضربة مطرقة على عمود المرفق، وبين هاتين الضربتين يتباطأ المرفق قليلا. هذا ما يسمى بالاهتزاز الالتوائي، ومحركات الديزل الحديثة تنتج الكثير منه.
بدون شيء يمتص تلك النبضات، تنتقل مباشرة إلى صندوق التروس. النوابض في DMF تمتصها قبل أن تصل.
تمتص النوابض بين الكتلتين نبضات الإطلاق. دولاب الموازنة الصلب لا يمتصها به.
ما هي أعراض تعطل عجلة الموازنة ذات الكتلة المزدوجة؟
الصوت الخشخش عند وضع الخمول مع دواسة القابض مرفوعة، والذي يهدأ عند الضغط على القابض، هو الخيار الكلاسيكي. يأتي من النوابض واللعب الحر بين الجماعتين أثناء ارتدائهما.
اهتزاز عبر الأرضية أو الدواسات عند دورات منخفضة. يرتجف عند الابتعاد، خصوصا من البرد. يهتز عند إيقاف المحرك، حيث يهتز حتى يتوقف. وفي العلبة التي تتعرض للتآكل السيء، الطرق أو الطرق يزداد سوءا تحت الحمل.
هناك تمييز مفيد: صوت تحمل التحرير يحدث عندما يتم الضغط على دواسة القابض للأسفل. عادة ما يحدث اهتزاز دولاب الموازنة ذو الكتلة المزدوجة مع رفع الدواسة ويختفي عند الضغط عليها. هذا الشيك الواحد يفصل بين فاتورتين إصلاح مختلفتين تماما.
لماذا يتحول الناس إلى دولاب الموازنة الصلب؟
التكلفة والمتانة، بهذا الترتيب. دولاب الموازنة ذو الكتلة المزدوجة مكلف، وهو عنصر تآكل يمكن أن يتعطل مرة أخرى بعد مئة ألف كيلومتر أخرى. مجموعة تحويل دولاب الموازنة الصلبة غالبا ما تكون أرخص ولا يوجد شيء داخلها يمكن أن يتآكل.
بالنسبة لبعض السيارات، خاصة تلك التي تعمل بجد في التجارة، لا يزال هذا الحجة قائمة. إذا كانت السيارة تقطع مسافة طويلة وقبل المالك خط قيادة أكثر صرامة مقابل عدم تكرار هذه المهمة، فهذه صفقة منطقية.
الخطأ هو التفكير في أن التحول خال من العواقب. ليس كذلك. إنها صفقة، والشخص الذي يبيع المجموعة لا يشرح دائما ما هو الجانب الآخر منها.
ما الذي يحدث فعلا بعد تحويل دولاب الموازنة الصلب؟
اهتزاز التروس عند الخمول في وضع المحايد هو الشكوى الأكثر شيوعا، وليس خطأ في الطقم. إنه صوت اهتزاز الأجزاء الداخلية لصندوق التروس بواسطة نبضات كانت دولاب الموازنة يمتصها. في الكوخ الهادئ قد يكون الأمر مزعجا حقا.
الامتصاص الأقوى واهتزاز أكبر عند دورات المحرك المنخفضة أمر طبيعي بعد ذلك. بعض السائقين بالكاد يلاحظون، والبعض الآخر يكرهه.
القلق الجدي هو التآكل طويل الأمد. هذه النبضات الآن تحمل عمود إدخال علبة التروس، ومحامله، وأسنان التروس مباشرة. في بعض تركيبات المحرك وناقل الحركة يتم تحمله لسنوات. وفي حالات أخرى يقلل من عمر علبة التروس. لا يوجد جواب واحد يغطي كل مركبة، ولهذا السبب بالضبط النصائح على الإنترنت متناقضة جدا.
نقطة عملية أخرى: قواعد المحرك ومكونات خط الدفع تمتص أيضا المزيد بعد التحويل، لذا يمكن أن يتسارع تآكل الحامل.
متى يكون تحويل دولاب الموازنة الصلبة خيارا معقولا؟
تتناسب بشكل أفضل مع السيارات التجارية القديمة ذات الأميال العالية، حيث يهتم المالك بتكلفة الكيلومتر ويقبل الضوضاء. يتفوق على المحركات التي يكون فيها التحويل له سجل طويل على ذلك الطراز بدلا من أن يكون طقم عام.
يتناسب بشكل سيء مع السيارات المخصصة للركاب المكررة، وأي شيء تحت الضمان، وعلى السيارات التي ينوي المالك بيعها قريبا، وعلى السيارات التي يكون ناقل الحركة فيها مكلفا أو معروفا بأنه هامشي.
إذا لم تكن متأكدا، ابحث عن دليل على المحرك وناقل الحركة بالضبط لديك، وليس عن التحويلات بشكل عام. هذا سؤال يختلف إجابته حقا بين المركبات.
هل يجب استبدال القابض ومحمل التحرير في نفس الوقت؟
نعم، دائما. يجب أن يخرج علبة التروس في كلتا الحالتين، والعمالة هي تكلفة هذه المهمة كلها. استبدال دولاب الموازنة وترك حقيبة قديمة يعني دفع أجر تلك العمالة مرتين خلال سنة أو سنتين.
وينطبق الأمر نفسه على العكس. إذا كنت تستخدم قابضا على سيارة ذات دولاب موازنة مزدوجة الكتلة عند استهلاك الأميال العالية، افحص العجلة الطائرة جيدا أثناء إخراجه. DMF مهترئة ستدمر قابض جديد، ثم يلقى اللوم على القابض الجديد.
أسئلة شائعة
كم تدوم دولاب الموازنة ذات الكتلة المزدوجة؟ بشكل تقريبي، العديد منها يدوم بين مئة ومئتي ألف كيلومتر، لكن أسلوب القيادة له أهمية كبيرة. تشغيل المحرك عند دورات منخفضة في ترس عال هو ما يقتلهم بأسرع ما يملأ.
هل يمكن إصلاح أو تجديد دولاب الموازنة ذو الكتلة المزدوجة؟ بعض المتخصصين يعيدون بنائها. الجودة تختلف كثيرا، لذا يعتمد الأمر كليا على من يقوم بذلك. ليست وظيفة لورشة عمل عامة.
هل تحويل دولاب الموازنة الصلب سيفشل في الفحص أو إلغاء الضمان؟ يمكن أن يؤثر على الضمان على السيارة الجديدة، ويغير طريقة سير سير القيادة. تحقق قبل القيام بذلك على أي شيء لا يزال مغطى.
هل الدولاب الصلب يسبب ضررا لعلبة التروس؟ في بعض تركيبات المحرك وناقل الحركة يسرع التآكل، وفي مجموعات أخرى يبدو أنه يتحمل لفترة طويلة. لا يوجد جواب شامل، ولهذا السبب يجب أن تبحث عن سيارتك المحددة بدلا من الاعتماد على النصائح العامة.
لماذا يهتز القابض الجديد بعد التركيب؟ عجلة الموازنة ذات الكتلة المزدوجة التي لم يتم استبدالها هي واحدة من أكثر الأسباب شيوعا. وكذلك تلوث الزيت الناتج عن تسرب عمود المرفق أو ختم علبة التروس الذي لم يتم معالجته أثناء انفصال كل شيء.
هل تحتاج إلى قطع قابض وخط القيادة؟
أنا أوفر عجلات دوافة مزدوجة الكتلة، ومجموعات قابض، ومحامل تحرير، وقطع غيار خط الدفع من الصين. مطابقة مع رقم الهيكل الخاص بك، مع الضمان. الطلبات الصغيرة أو المختلطة مرحب بها. أرسل لي رقم الهيكل على WhatsApp وسأقوم بتسعير المجموعة كاملة في نفس اليوم.