قبل أن يقتبس أحد منك عن علبة تروس معاد بناؤها، من المفيد فهم هذا، لأن الأسباب الرخيصة والأسباب المالية تنتج نفس العرض.
ما هو قابض قفل محول العزم؟
يربط محول عزم المحرك بعلبة تروس أوتوماتيكية باستخدام السائل بدلا من القابض الميكانيكي. هذا ما يجعل السيارة تبقى في الترس دون أن تتوقف. الجانب السلبي هو أن الاقتران السائل ينزلق دائما قليلا، والانزلاق يهدر الوقود.
لذا بمجرد أن تبدأ السيارة في السير ولا تكون هناك حاجة للانزلاق، تقوم السيارة بتشغيل قابض قفل داخل المحول يثبت النصفين معا فعليا. الآن المحرك وصندوق التروس متصلان بشكل قوي، بدون انزلاق ولا هدر.
ذلك القابض هو سطح احتكاك، مثل أي قابض آخر. إنه يسبب تآكل. والضغط الذي يطبقه يتم التحكم فيه بواسطة نظام الهيدروليكي في علبة التروس، لذا أي خلل في ضغط السائل يؤثر على مدى نظافة التفاعل.
يبدأ الإغلاق في الرحلة البحرية. القابض المهترئ لا يستطيع التحمل، لذا يمسك وينزلق مرارا — هذا هو الارتجاف.
لماذا يتوقف الارتجاف عندما أتسارع؟
لأن السيارة تفتح القابض. عندما تطلب المزيد من الطاقة، تقوم وحدة التحكم بتحرير القفل حتى يتمكن المحول من مضاعفة العزم مرة أخرى. مع تحرير القابض لا يوجد شيء ينزلق من الخلف، لذا يختفي الارتجاف فورا.
هذا السلوك هو أكثر دليل تشخيصي مفيد لديك. الاهتزاز الذي يظهر فقط عند خفيفة عند دواسة الوقود عند سرعة الانطلاق، ويختفي عند التسارع الأشد، يشير إلى القفل الكهربائي. الاهتزاز الذي يزداد سوءا أثناء التسارع عادة ما يكون شيئا مختلفا تماما، مثل عمود القيادة، مشكلة في توازن العجلات أو خلل في إشعال المحرك.
هل يمكن أن يسبب سائل ناقل الحركة المتسخ الارتجاف؟
نعم، وهذا هو السبب الأكثر استبعادا أولا لأنه الأرخص بفارق كبير.
يتم تطبيق قابض القفل هيدروليكيا، ومادة الاحتكاك الخاصة به تمر في سائل ناقل الحركة. مع تقدم عمر السائل يفقد خصائصه الاحتكاكية، ويتراكم مواد القابض وجزيئات معدنية. السائل المتدهور يعني أن القابض لا يثبت بشكل نظيف، لذا يصدر صوتا طقطقة بدلا من أن يثبت.
في السيارة التي لم يتم فيها تغيير السائل أبدا عند الاستهلاك العالي، أحيانا يؤدي خدمة السوائل والفلتر المناسبة إلى تقليل أو إزالة الاهتزاز تماما. ليس مضمونا، ولن يعيد القابض الذي كان مستهلكا بالفعل، لكنه يكلف جزءا بسيطا من البدائل.
تحذير صادق: في علبة تروس مهملة بشدة مع الكثير من التآكل الداخلي، تغيير السائل أحيانا يجعل تبديل التبديل أسوأ بدلا من أن يحسن، لأن السائل القديم المتدهور كان يعوض عن التآكل من خلال الاحتكاك الذي لا يعاني منه السائل الجديد. هذا الخطر حقيقي، لكنه غالبا ما يبالغ فيه. الخطر الأكبر هو ترك السائل الخطأ هناك لمسافة خمسين ألف كيلومتر أخرى.
هل يمكن أن يكون فعلا عطل في المحرك بدلا من ذلك؟
هذا يجذب الناس باستمرار، وهو السبب في إعادة بناء العديد من صناديق التروس الجيدة تماما.
الفشل في الإطلاق تحت الحمل الخفيف بسرعة الإبحار يشبه بشكل ملحوظ ارتعاش القفل (lock-up-shaks). نفس نطاق السرعة، نفس دواسة الوقود الخفيفة، نفس الاهتزاز الإيقاعي. وعندما يتم تفعيل قابض القفل، لا يبقى اقتران سائل لامتصاص خشونة المحرك، لذا ينتقل خلل في الاشتعال بالكاد ملحوظا إلى المقصورة.
لذا قد يظهر خلل بسيط في علبة التروس كمشكلة في ناقل الحركة، وقد لا تظهر السيارة حتى ضوء عطل إذا لم يكن سيئا بما يكفي لتفعيله. قبل إغلاق علبة التروس، تحقق من ملفات الإشعال، شمعات الإشعال، الحقن وعدم وجود تسربات في التفريغ. هذا تحقيق أرخص بكثير من النقل.
ما الذي يسبب أيضا اهتزاز ناقل الحركة الأوتوماتيكي؟
حقائب القابض الداخلية مهترئة، والتي عادة ما تعطي اهتزاز أثناء تبديل التروس بدلا من الطيران الثابت. تلف الملفات اللولبية أو وحدة ميكاترونية متآكلة، والتي تؤثر على الضغط الذي يطبق كل من القابض والقفل. محول عزم دوران معطل، حيث تعطلت مادة القابض بالكامل. أو في بعض الحالات قواعد المحرك، التي تسمح لخط الدفع بالكامل بالتحرك أكثر مما ينبغي.
نمط حدوث الاهتزاز هو ما يفصلهما. فقط عند الطيران الثابت وتحت نقاط خفيفة عند التثبيت. أثناء التبديل يشير إلى حقائب القابض أو التحكم في الضغط. في جميع الظروف، يشير إلى شيء ميكانيكي.
هل من الآمن الاستمرار في القيادة مع ناقل حركة يهتز؟
القيادة عليه تسبب ضررا إضافيا. في كل مرة ينزلق فيها قابض القفل يسقط مادة الاحتكاك داخل السائل، وتدور هذه المادة عبر جسم الصمام، واللولبات اللولبية، وبقية علبة التروس.
لذا فإن عطلا يبدأ كقابض تالف يلوث كل شيء آخر تدريجيا. ما كان يمكن أن يكون خدمة سوائل أو استبدال محولات يتحول إلى إعادة بناء كاملة. هذه واحدة من تلك العيوب التي يجعل التأخير مكلفا، وليس الخطأ نفسه.
أسئلة شائعة
ما هي السرعة التي يحدث عادة اهتزاز محول العزم؟ عادة ما تتراوح السرعة بين حوالي خمسين وثمانين كيلومترا في الساعة في السرعة العالية عند دواسة الوقود الخفيفة، رغم أن ذلك يختلف حسب السيارة والتروس. ما يهم هو النمط، وليس العدد الدقيق.
هل يمكن لتغيير زيت ناقل الحركة إصلاح اهتزاز محول النواب؟ أحيانا، إذا كان السائل هو السبب ولم يكن القابض متآكلا بشدة. إنها الخطوة الأولى الصحيحة لأنها رخيصة وقد تكون الحل الكامل.
هل يمكنك استبدال محول العزم فقط؟ نعم، وهو أرخص بكثير من إعادة البناء الكاملة. ما إذا كان الإصلاح صحيحا يعتمد على كمية التلوث التي انتشرت بالفعل عبر علبة التروس.
هل يرسل Shudder دائما رمز الخطأ؟ لا. الانزلاق الميكانيكي غالبا لا ينتج أي رمز حتى يصبح شديدا، ولهذا السبب يقال للكثير من الناس إنه لا يوجد أي خطأ.
هل اهتزاز محول العزم هو نفسه انزلاق ناقل الحركة؟ لا. الانزلاق يعني أن دورات المحرك ترتفع دون أن تتسارع السيارة بشكل صحيح. الاهتزاز هو اهتزاز بسرعة ثابتة. يشيرون إلى مشاكل مختلفة.
تحتاج قطع نقل حركة؟
أنا أوفر محولات عزم الدوران، ووحدات الميكاترونيك، وأجسام الصمامات، ومجموعات صواهر الزيت مع فلاتر مدمجة وقطع نقل الحركة من الصين. مطابقة مع رقم الهيكل الخاص بك، تم تأكيد النسخة المتغيرة، وتم تأكيد متطلبات الترميز قبل الشحن، مع الضمان. أرسل لي رقم VIN على WhatsApp وسأقوم بتسعيره في نفس اليوم.