Что делает датчик EGT
Он измеряет температуру выхлопных газов, и у большинства дизелей их несколько — перед турбонаддувом, перед DPF, после DPF. Компьютер использует эти показания для двух целей: предотвращения перегорания оборудования и определения того, когда безопасно и целесообразно выжечь сажу из фильтра.
Вот эта вторая работа очень раздражает. Регенерация означает намеренное повышение температуры выхлопных газов, чтобы выжечь сажу — контролируемый пожар внутри детали под автомобилем. Компьютер не разожжет этот пожар или не выключит его, если температура не будет подходящей.
Я подтверждаю положение вверх или вниз по потоку, длину кабеля, разъем, резьбу и диапазон температур. Я также прошу предоставить данные в реальном времени при холодной и горячей температуре, потому что несколько датчиков EGT могут выглядеть одинаково на одном и том же выхлопе.
OE / VIN · ПРИМЕНЯЕМОСТЬ · ИСПЫТАНИЯ · ГАРАНТИЯЭти датчики работают при температуре от шестисот до восьмисот градусов каждый день в течение многих лет, а затем начинают смещаться.
Когда он показывает слишком высокую температуру
Компьютер считает, что выхлопная система перегревается, поэтому переходит в режим защиты всего: блокирует регенерацию, отбирает мощность, возможно, переходит в режим бездействия. Теперь DPF никогда не сжигает сажу — и он медленно и по-настоящему засоряется. Неправильный сигнал температуры может привести к гораздо более серьезной проблеме с DPF, если основная неисправность не диагностирована.
Когда кажется слишком холодно
Обратное, и это еще хуже. Компьютер считает, что выхлопные газы холоднее, чем есть на самом деле, поэтому продолжает заливать дополнительное топливо, чтобы поднять температуру, которая уже достаточно высока. Теперь у вас настоящий перегрев — расплавленный сажевый фильтр, сгоревшая турбина, реальные повреждения, а не теоретические.
Почему они выходят из строя
Посмотрите, где они живут. От шестисот до восьмисот градусов, термический удар при каждом запуске и остановке, вибрация, выхлопные газы омывают их. Ничто в этом не вечно. И они обычно не умирают спокойно — они дрейфуют. Дрейфующий датчик не выдает никакого кода, потому что показания, которые он дает, по-прежнему выглядят правдоподобно.
Второй — кабель и разъем. Они проходят вдоль раскалённого выхлопа, а обрыв провода внутри красивой изоляции приводит к постоянному включению-выключению неисправности, которая проявляется только во время движения автомобиля.
Диагностика, которую стоит знать
Поместите датчики рядом на основе реальных данных при холодном камне двигателя. Все они должны приблизительно определять температуру наружного воздуха. Если один говорит «сорок», а остальные говорят «двадцать», то этот врёт — а вы нашли его за тридцать секунд вообще без инструментов.
Скажите это покупателю, просматривающему цитату DPF: прежде чем покупать фильтр, посмотрите на датчики EGT в холодном состоянии и убедитесь, что они совпадают. самый простой тест во всей дизельной игре.
Что заказать
Расположение и длина кабеля. Обычно на каждом автомобиле имеется несколько датчиков EGT, они выглядят почти одинаково, и часто единственная разница — это длина кабеля и резьба. Неправильная длина, и он не достигнет цели, или в конечном итоге упрется в что-то горячее и умрет через несколько месяцев. Отправьте VIN и скажите, какая позиция.
Что я проверяю перед отправкой
Я подтверждаю положение вверх или вниз по потоку, длину кабеля, разъем, резьбу и диапазон температур. Я также прошу предоставить данные в реальном времени при холодной и горячей температуре, потому что несколько датчиков EGT могут выглядеть одинаково на одном и том же выхлопе.
Диагностика и примечания по технике безопасности
В этом руководстве описаны распространенные закономерности неисправностей, а не окончательный диагноз. Перед заказом или установкой детали проверьте коды неисправностей, актуальные данные, проводку, установку и сервисную информацию для конкретного автомобиля. Критически важные для безопасности работы, работы с хладагентом, высоким давлением и трансмиссией должны выполняться квалифицированным специалистом с соблюдением правильных процедур.
Часто задаваемые вопросы
Можно ли очистить датчик EGT? Нет. Чувствительный бит находится внутри, и осадок не является поверхностной грязью. Это заменяемая деталь.
Кода нет, но регенерация не завершается — может ли это быть EGT? Это одна из возможностей сравнения с другими температурами, содержанием сажи, данными о давлении и процедурой обслуживания. Смещенный датчик выглядит правдоподобно, поэтому он не выдает код. Это просто незаметно останавливает завершение регенерации.
Сколько их? Зависит от двигателя — чаще всего от двух до четырех. Проверьте ВИН. Продать один, когда ему нужен был конкретный из четырех, — это просто напрасная трата груза.
Нужны датчики EGT и дизельного двигателя?
Я поставляю датчики EGT, датчики давления DPF, датчики NOx и детали для дизельных двигателей из Китая — положение и длина кабеля подтверждены, протестированы, соответствуют вашему VIN, с гарантией. Приветствуются небольшие или смешанные заказы, их легко объединить со смешанным заказом. Отправьте мне VIN-код в WhatsApp, и я подтвержу варианты установки, тестирования, гарантии и доставки перед вашим заказом.