O deslizamento da embreagem é uma das poucas falhas que você pode testar com confiança razoável, então aqui está como, e o que descartar antes de assumir o pior.
As rotações aumentam, a velocidade não acompanha. O motor gira mais rápido do que a embreagem consegue passar para as rodas.
Como é realmente a sensação de uma embreagem deslizando?
A embreagem conecta o motor à caixa de câmbio prendendo uma placa de fricção. Quando está saudável, essa aderência é total, então a velocidade do motor e a velocidade da estrada aumentam juntas. Quando o material de atrito se desgasta ou está contaminado, a placa não consegue mais se manter e ela escorrega sob carga.
O que você sente é uma desconexão. Você pisa no acelerador, as rotações do motor sobem, mas o carro não avança como as rotações sugerem. Em um carro manual, isso é inconfundível quando você percebe, porque o motor claramente trabalha mais do que o carro está se movendo.
É pior sob carga, o que significa marchas mais altas, subindo ladeira, carregando peso ou acelerando forte. Na primeira marcha, na plataforma plana, isso pode não aparecer de jeito nenhum, porque a demanda da embreagem é menor. Por isso, o teste usa uma marcha alta e uma subida.
Como faço para testar se a embreagem patina eu mesmo?
Encontre uma subida ou uma situação onde o motor esteja sob carga. Coloque o carro em uma marcha mais alta do que normalmente para essa velocidade, assim o motor precisa puxar, depois acelere firmemente e observe o contador de rotações contra sua velocidade.
Com uma embreagem saudável, as rotações e a velocidade sobem juntas. Em uma embreagem patinando, as rotações sobem enquanto a velocidade fica para trás, porque a embreagem não está passando toda essa potência extra do motor para as rodas. Quanto maior a diferença entre o aumento de rotações e o aumento da velocidade, pior o deslizamento.
Você também consegue sentir o cheiro com frequência. Uma embreagem que está patinando muito superaquece seu revestimento de fricção, produzindo um cheiro característico de queimado quente e acre, semelhante ao de freios queimados, mas com seu próprio caráter. Sentir que depois de uma ladeira ou um trânsito intenso de paradas e partidas é um forte sinal de que o revestimento está cozinhando.
O que faz uma embreagem patinar?
O desgaste normal é o principal. O revestimento por fricção se desgasta ao longo da vida útil da embreagem e, eventualmente, não resta material suficiente para segurar firmemente. Quanto tempo isso leva depende muito do estilo de direção e das condições. Muito trânsito de paradas e partidas, largadas em ladeira, reboque e usar a embreagem acabam desgastando mais rápido.
A contaminação por óleo é a outra grande causa, e é importante porque faz a embreagem patinar muito antes de se desgastar. Um retendor principal traseiro do virabrequim vazando ou um retentório do eixo de entrada da caixa de câmbio vazando pinga óleo na embreagem, e o óleo na superfície de atrito destrói sua aderência. Nesse caso, a embreagem patina e frequentemente também treme, e simplesmente instalar uma embreagem nova sem consertar o vazamento só contamina a nova.
Uma placa de pressão defeituosa ou uma mola do diafragma fraca também podem não prender a placa corretamente, causando deslizamento mesmo com material de fricção restante.
O que pode ser confundido com uma embreagem deslizando?
Antes de condenar a embreagem, algumas coisas mais baratas valem a pena descartar. Em uma embreagem hidráulica, um problema no sistema de liberação ou simplesmente no ajuste pode alterar o ponto de mordida e parecer errado sem que a embreagem esteja desgastada. Um ponto de mordida alto ou vago nem sempre é uma embreagem desgastada.
Vale a pena separar o deslizamento de outros sintomas de embreagem também. Uma embreagem que treme quando você se afasta, em vez de deslizar sob carga, aponta mais para contaminação ou um volante de dupla massa desgastado do que para um disco de fricção desgastado. Uma embreagem pesada ou que não se desengata corretamente aponta para o mecanismo de liberação. Deslizamento especificamente é o aumento das rotações sem igualar a velocidade sob carga.
Como a caixa de câmbio precisa ser retirada para trocar a embreagem, e a mão de obra é o principal custo, vale a pena confirmar o diagnóstico corretamente antes de se comprometer e verificar se há vazamento de óleo ao mesmo tempo para evitar que você esteja colocando uma embreagem nova em uma campana oleosa.
Posso continuar dirigindo com a embreagem patinando?
Uma embreagem que está começando a deslizar sob carga pesada pode ser cuidada por um tempo dirigindo com cuidado e evitando situações que a façam patinar, mas ela não se recupera e tende a piorar.
Uma embreagem que escorrega muito é outra história. Ele gera muito calor ao deslizar, o que pode danificar o volante e a placa de pressão, transformando um trabalho de embreagem em um trabalho de embreagem mais volante. E uma embreagem que patina muito pode eventualmente deixar você incapaz de subir uma ladeira ou sair correndo direito. Então, embora um deslize leve não seja uma emergência, deixar um ruim continuar tende a aumentar a conta final.
Perguntas comuns
Quanto tempo dura uma embreagem? Pode variar de bem menos de cem mil quilômetros até muito mais, dependendo quase totalmente do estilo e das condições de direção. Trânsito, subidas, reboque e usar a embreagem encurtam tudo.
Um cheiro de queimado sempre significa a embreagem? Um cheiro quente e acre sob carga em um carro manual geralmente significa deslizamento da embreagem, mas freios superaquecidos têm cheiro parecido, então confira qual dos dois. Após uma longa descida, pode ser freios; Depois de uma subida difícil, se afastar, provavelmente é mais provável que a embreagem.
O volante do motor deve ser substituído pela embreagem? O volante deve ser inspecionado e, se desgastado ou se for um volante de dupla massa com alta quilometragem, substituído ao mesmo tempo. A mão de obra já está paga com a caixa de câmbio fora, e um volante desgastado danifica uma embreagem nova.
O óleo da embreagem pode ser limpo? Não de forma confiável, e perde o ponto, porque o óleo vem de uma vedação vazando que só vai contaminar de novo. A vedação precisa ser substituída e a embreagem geralmente renovada.
Por que minha nova embreagem já escorrega ou treme? As causas mais comuns são um vazamento de óleo que não foi consertado, então a embreagem nova já está contaminada, ou um volante de inércio gasto que não foi substituído. Ambos devem ser resolvidos quando a embreagem estiver pronta.
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