Esta é uma questão em que a resposta mecânica e a resposta legal são diferentes, então vale a pena deixar claro em ambas.
O EGR envia um pouco de escapamento de volta para a admissão para reduzir as emissões. O escapamento transporta fuligem, então ele entope lentamente.
O que a válvula EGR realmente faz?
EGR significa recirculação dos gases de escape. A válvula pega uma pequena quantidade de gás de escape e o retorna para a admissão do motor para ser queimado novamente.
A razão são as emissões. Recircular parte do escapamento reduz a temperatura máxima da combustão, e temperaturas mais baixas produzem menos de um poluente chamado NOx, óxidos de nitrogênio. Portanto, a válvula EGR é fundamentalmente um dispositivo de controle de emissões, e essa é a chave para entender por que removê-la tem consequências além do motor.
O problema é que os gases de escape transportam fuligem e névoa de óleo, então, com o tempo, a válvula e seus canais se acumulam com carbono. É por isso que problemas de EGR são tão comuns, especialmente em motores a diesel e em carros que fazem muitas viagens curtas e frias, onde os depósitos nunca são queimados.
Quais são os sintomas de uma válvula EGR defeituosa?
Uma válvula EGR entupida ou travada apresenta um conjunto de sintomas bastante reconhecíveis: marcha lenta irregular ou irregular, hesitação, resposta ruim do acelerador, economia reduzida e frequentemente luz de aviso ou até modo de parada.
Se fica aberto ou fechado, muda a imagem. Se fica preso aberto, ele deixa o escape entrar no motor quando não deveria, o que normalmente causa marcha lenta irregular e estolamento, porque o motor está tentando manter a marcha lenta com gás parcialmente inerte. Se preso fechado, ele para a recirculação completamente, o que pode causar temperaturas de combustão mais altas, batidas e aumento do NOx que aparece em um teste de emissões.
Como esses sintomas se sobrepõem a outros defeitos, vale a pena confirmar que a EGR é a causa com diagnósticos, em vez de supor, antes de limpar ou substituir qualquer coisa.
Como uma válvula EGR é limpa?
A válvula é removida e os depósitos de carbono limpos com um limpador de carbono adequado e um trabalho cuidadoso, tomando cuidado para não danificar a válvula nem quaisquer componentes eletrônicos. Em muitos veículos, isso restaura a operação normal e é muito mais barato do que substituir.
Também existem produtos de limpeza projetados para serem usados pela admissão sem remover a válvula, e seus resultados variam. Eles podem ajudar com depósitos de luz, mas dificilmente vão salvar uma válvula muito empapada, que realmente precisa ser desmovida para ser limpa corretamente.
A limpeza é o primeiro passo certo quando o mecanismo da válvula e seu motor ainda estão em bom estado e o problema é simplesmente carbono. Ele recompra o funcionamento normal a baixo custo.
Quando a válvula EGR precisa ser substituída?
Quando a própria válvula falhou, em vez de estar apenas suja. Se o motor elétrico ou o sensor de posição dentro dele falharam, se a válvula estiver fisicamente travada e não se mover mesmo após a limpeza, ou se estiver tão desgastada que não veda mais, então a limpeza não resolverá e é necessário trocar a válvula.
Vale a pena diagnosticar em qual situação você está antes de gastar, porque substituir uma válvula que só precisava ser limpa é desperdiçar dinheiro, e limpar uma válvula cujo motor quebrou é perda de tempo. Os códigos de falha e um teste adequado do movimento da válvula dizem qual dos dois.
É legal apagar ou apagar o EGR?
Em um veículo usado em vias públicas, na maioria dos países, não. O EGR faz parte do sistema de emissões, e removê-lo ou desativá-lo geralmente é ilegal para uso rodoviário. Isso fará com que o veículo não passe em um teste de emissões quando é necessário, e a adulteração em equipamentos de emissões pode acarretar penalidades legais.
Mecanicamente, desligá-lo também tende a acionar uma luz de aviso, porque o computador do motor monitora a válvula e percebe quando ela para de responder. Para suprimir isso, as pessoas remapeiam o motor para ignorar o EGR, o que é uma modificação adicional com suas próprias implicações legais e de seguro.
Existem contextos legítimos limitados, como off-road, competição ou certas aplicações fora de estrada, onde as regras de emissões diferem. Mas para um carro de rua normal, a posição honesta é que deletar o EGR não é um reparo legal, e eu não apresentaria isso como tal. A via legal é limpar ou substituir para que o sistema funcione como deveria. O que é permitido varia de país para país e muda ao longo do tempo, então quem estiver considerando deve verificar as regras atuais onde o veículo está registrado.
Como faço para parar o entupimento do EGR novamente?
Os depósitos se acumulam mais em motores que fazem muitas viagens curtas, de baixa velocidade e frio, porque o sistema nunca esquenta o suficiente por tempo suficiente para queimar os depósitos. Corridas regulares mais longas em temperatura de operação ajudam a mantê-lo mais limpo.
Combustível e óleo de boa qualidade, além de manter as trocas de óleo atualizadas, também reduzem a fuligem e a névoa de óleo que alimentam os depósitos. E em um diesel, um EGR saudável está conectado a um filtro e admissão de partículas diesel saudáveis, então manter todo o sistema em boa ordem importa mais do que tratar a válvula isoladamente.
Perguntas comuns
Limpar a válvula EGR resolve o modo de limpeza? Se o modo de limpar foi causado por um EGR travado ou entupido, a limpeza pode resolver. Se foi causado por um motor com falha ou outra falha, não será. Confirme a causa primeiro.
Apagar o EGR melhora o desempenho? Qualquer alteração geralmente é pequena e traz consequências legais, de teste e aviso leve para um carro de rua. Não é uma modificação legal de desempenho para uso rodoviário na maioria dos lugares.
Por que meu EGR continua entupindo? Viagens curtas a frio são a principal causa, porque os depósitos nunca queimam. Viagens mais longas em temperatura, bom combustível e trocas regulares de óleo desaceleram.
Um EGR bloqueado pode causar um problema de DPF? Em um diesel, a admissão, EGR e DPF estão todos conectados, e um motor mal rodando devido a um EGR ruim pode contribuir para problemas com o DPF. Vale a pena vê-los juntos.
Um cooler EGR é igual à válvula? Não. Muitos diesels também possuem um resfriador EGR, que reduz a temperatura do gás recirculado, e ele pode vazar ou bloquear separadamente da válvula. Um resfriador EGR vazando é uma causa conhecida de perda de líquido de arrefecimento em alguns motores.
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