O que um sensor de altura faz
É um pequeno sensor aparafusado ao corpo com uma pequena haste de ligação que desce até o braço de suspensão. Quando a suspensão se move, a haste gira o sensor, e o sensor informa ao computador exatamente a que altura aquele canto está. O computador então adiciona ou despeja ar para atingir a altura desejada.
Portanto, toda a suspensão a ar é tão honesta quanto esses quatro pequenos sensores. O computador não pode realmente ver o carro – ele apenas acredita em tudo o que lhe dizem. Tenha isso em mente, porque explica tudo o que se segue.
Correspondo ao VIN, canto exato, orientação do braço, conector e montagem. Antes do envio, confirmo se a calibração ou o reaprendizado da altura do veículo são necessários após a montagem.
OE / VIN · APLICAÇÃO · TESTES · GARANTIAO computador não consegue ver o veículo. Ele só sabe o que os sensores de altura lhe dizem.
O que acontece quando alguém mente
Exatamente o que você imagina e parece uma falha de suspensão. Se a leitura do sensor estiver abaixo da verdade, o computador continua bombeando ar – e aquele canto acaba levantado muito alto. Se a leitura estiver acima da verdade, o computador continua deixando sair ar – e o canto fica muito baixo. Nada está vazando. Nada está quebrado. O sistema obedece fielmente a uma mentira.
Você também pode receber mensagens de aviso, um carro preso em uma altura ou um carro que se recusa a levantar em uma estrada irregular.
Diferenciando-o de um vazamento na mola
Aqui está a verificação que evita um erro caro. Uma fonte com vazamento afunda lentamente durante a noite e volta a subir pela manhã - é uma história sobre o tempo. Um sensor de altura ruim fornece a altura errada no instante em que você olha e continua fornecendo. Nenhuma queda durante a noite, porque não há vazamento.
Portanto, se um canto estiver errado no momento em que você se aproxima dele e continuar errado, pare de procurar vazamentos e olhe para o sensor e sua pequena haste de ligação.
Por que eles falham
Vivem embaixo do carro na água, sal, areia e pedras, movendo-se constantemente. O interior desgasta ou corroe. O sensor não é a única possibilidade; o tirante e suas juntas esféricas também são causas frequentes. Uma haste de ligação quebrada, presa ou solta significa que o sensor não consegue sentir o movimento e você obtém exatamente os mesmos sintomas. Inspecione a ligação antes de condenar o sensor. Muitas vezes é uma solução de dois dólares, não um reparo muito maior.
O que pedir - e a etapa que todos esquecem
Duas coisas. Primeiro, posição: dianteiro esquerdo, dianteiro direito, traseiro esquerdo, traseiro direito são frequentemente números de peça diferentes com diferentes comprimentos de haste e ângulos de plugue. Envie o VIN e diga qual canto. Segundo – e isso surpreende as pessoas – na maioria dos carros o sistema precisa ser recalibrado depois que você instala um sensor de altura, com uma ferramenta de varredura, para ensinar ao computador o ponto zero do novo sensor. Ignore isso e a altura do passeio estará errada, e sua parte assumirá a culpa por uma falha que não tem.
O que verifico antes do envio
Correspondo ao VIN, canto exato, orientação do braço, conector e montagem. Antes do envio, confirmo se a calibração ou o reaprendizado da altura do veículo são necessários após a montagem.
Diagnóstico e nota de segurança
Este guia descreve padrões de falha comuns, não um diagnóstico final. Confirme os códigos de falha, os dados em tempo real, a fiação, a instalação e as informações de serviço específicas do veículo antes de solicitar ou instalar uma peça. Trabalhos críticos de segurança, refrigerantes, alta pressão e transmissão devem ser realizados por um técnico qualificado usando os procedimentos corretos.
Perguntas frequentes
Você pode simplesmente ajustar o tirante para fixar a altura? As pessoas fazem isso, e é uma má ideia – isso esconde uma falha do sensor e altera a geometria em torno da qual todo o sistema foi configurado. Em vez disso, calibre-o corretamente.
Novo sensor, altura ainda errada – por quê? Verifique a calibração, a condição da ligação, a fiação, o canto exato e o número de peça correto antes de decidir que a nova unidade está com defeito.
Eles precisam ser feitos em pares? Não – ao contrário das molas, estas falham uma de cada vez. Substitua o ruim e calibre.
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