يتم تشخيص حشية الرأس أكثر بكثير مما تفشل فعليا، لذا من المفيد معرفة ما الذي يشير إليه فعلا وما لا يشير إليه.
فشل حقيقي في حشية الرأس يسبب عدة أعراض معا. عادة ما يكون هناك عرض واحد وحده له سبب أرخص.
ماذا تفعل حشية الرأس؟
تغلق حشية الرأس الوصلة بين رأس الأسطوانة وكتلة المحرك. يجب أن يحتوي على الضغط الشديد للاحتراق في كل أسطوانة، مع الحفاظ على ممرات الزيت وممرات التبريد مغلقة ومنفصلة أثناء مرورها عبر نفس الوصلة.
عندما يفشل، تبدأ الأشياء التي يجب أن تكون منفصلة في المزج. يمكن أن يدخل ضغط الاحتراق إلى نظام التبريد، ويمكن أن يدخل سائل التبريد إلى الأسطوانة ويحترق، ويمكن أن يختلط سائل التبريد مع الزيت، أو يمكن أن يخرج الضغط خارجيا. أي من هذه الحالات يحدث يعتمد على مكان فشل الحشية، ولهذا تختلف الأعراض.
ما هي العلامات الحقيقية لفشل حشية الرأس؟
الدخان الأبيض الكثيف الصادر من العادم الذي يتدلى في الهواء ولا يتبدد بسرعة، وغالبا ما يكون برائحة حلوة خفيفة، هو حرق سائل التبريد داخل أسطوانة. هذا يختلف عن البخار الأبيض الرقيق الذي يظهر في صباح بارد ويختفي، وهو مجرد تكثف وطبيعي تماما.
مستوى سائل التبريد ينخفض باستمرار دون وجود تسرب واضح أو بركة تحت السيارة. سائل التبريد يذهب إلى مكان ما، وإذا لم يكن على الأرض فقد يكون يدخل المحرك.
ارتفاع الحرارة، خصوصا ارتفاع الحرارة الذي ازداد سوءا مع الوقت، وخاصة حيث يبدو نظام التبريد سليما بخلاف ذلك.
فقاعات أو ضغط في خزان التمدد، والتي قد تشير إلى دخول غازات الاحتراق إلى نظام التبريد. وفي أسوأ الأحوال، يفيض الخزان أو يصبح الخرطوم العلوي صلبا جدا بعد البدء مباشرة.
مستحلب كريمي يشبه المايونيز حيث اختلط الزيت مع سائل التبريد، ويمكن أن يظهر على العصا أو تحت غطاء ملء الزيت. هذه اللعبة تأتي مع تحذير، موضح أدناه.
النمط المهم هو أن الفشل الحقيقي غالبا ما ينتج عدة من هذه الصفات معا. عرض واحد في العزل أكثر احتمالا أن يكون له سبب آخر.
ما الذي يتم تشخيصه خطأ على أنه حشية الرأس؟
فقدان سائل التبريد بدون دخان وبدون ارتفاع حرارة عادة ما يكون أبسط بكثير: فشل غطاء الضغط، خزان تمدد متشقق، خرطوم تصريف أو حشية هيكل، مبرد زيت يتسرب، أو في بعض المحركات مبرد EGR متسرب. كلها أرخص بكثير من حشية الرأس، وغالبا ما يتم تجاهلها لأن حشية الرأس تفترض أولا.
الدخان الأبيض على الديزل البارد الذي يتلاشى مع تسخين المحرك عادة ما يكون وقودا غير محترق، موجه نحو شمعات التوهج أو الحاقنات أو الضغط، بدلا من سائل التبريد. البرودة، البياض، والشفافية مع الحرارة هي مشكلة تشغيل ديزل أكثر من حشية الرأس.
المايونيز تحت غطاء زيت التعبئة وحده، في السيارة التي تقوم برحلات قصيرة في الطقس البارد، غالبا ما يكون مجرد تكثف. تتجمع الرطوبة في المحرك عندما لا يسخن بالكامل أبدا، وتتحول إلى الزيت في أبرد جزء من المحرك، وهو منطقة غطاء الحشوة. إذا كان زيت السائل نظيفا، ومستوى سائل التبريد مستقر ولا يوجد ارتفاع في الحرارة، فهذا عادة غير ضار وعدة دفعات أطول عند درجة الحرارة تنظفه. الكثير من المحركات الجيدة تم إدانتها بسبب إضافة القليل من المايونيز على غطاء.
ما هي الفحوصات التي تؤكد ذلك بشكل صحيح؟
يتم اختبار ضغط نظام التبريد مع وجود المحرك باردا، مما يضغط النظام ويراقب ما إذا كان ثابتا. إذا انخفض الضغط دون وجود تسرب خارجي، فإن سائل التبريد يذهب إلى مكان داخلي. هذا أيضا يكشف عن التسريبات الخارجية الرخيصة التي تشبه حشية الرأس، ولهذا السبب بالضبط يستحق الأمر القيام به أولا.
اختبار غاز الاحتراق، والذي يسمى أحيانا اختبار الكتلة، يفحص سائل التبريد أو الغاز فوقه بحثا عن وجود غازات عادم باستخدام مادة كيميائية تغير لونها. إذا كانت غازات الاحتراق تدخل إلى نظام التبريد، فإن الحشية أو الرأس يسمح لها بالمرور. إنه اختبار مباشر لوضع الفشل الفعلي.
معا، هذان الاختباران يعطيان إجابة قوية بسرعة وبتكلفة منخفضة. مقارنة بتكلفة تجريد المحرك عند التخمين، فهي بسيطة. أي شخص يعرض سعر لسحب رأس بدون إجراء اختبارات كهذه يخمن، ومن المنطقي تماما أن نسأل عن نوع الاختبار الذي أجري.
هل تستحق حشية الرأس المعطلة إصلاحها؟
يعتمد ذلك على قيمة المركبة، والمحرك، وكمية الضرر التي حدثت بالفعل. العمل نفسه يتطلب جهدا كبيرا، وبمجرد أن ينقطع الرأس، عادة ما يحتاج الرأس إلى فحص من حيث الاستواء وإمكانية الانزلاق المفرط، لأن ارتفاع الحرارة غالبا ما يشوه الجسم.
الاعتبار الآخر هو سبب الفشل. غالبا ما تفشل حشيات الرأس نتيجة ارتفاع درجة الحرارة، فإذا كان السبب الحقيقي هو ترموستات عطل، أو انسداد في المشعاع، أو مروحة تبريد معطلة، فيجب إصلاح ذلك أيضا وإلا ستواجه الحشية الجديدة نفس المصير.
منتجات العزل التي تسوق كإصلاحات لرأس الحشية تستحق أن نكون صادقين بشأنها. قد تبطئ أحيانا تسرب صغير مؤقتا، لكنها ليست إصلاحا، وتحمل خطرا حقيقيا في انسداد المبرد أو قلب السخان أو ممرات سائل التبريد الضيقة، مما يخلق مشكلة ثانية. كطريقة لدفع سيارة منخفضة القيمة لمسافة قصيرة موجودة؛ كحل، لا يفعلون ذلك.
أسئلة شائعة
هل يمكنك القيادة بحشية رأس منتفخة؟ يعرض ذلك لخطر ارتفاع حرارة شديد وتلف إضافي في المحرك، بما في ذلك تشوه الرأس أو تثبيط الأسطوانة بسائل التبريد. ليس شيئا يمكن الاعتماد عليه.
هل المايونيز على غطاء الزيت يعني دائما حشية الرأس؟ لا، وهذا أحد أكثر الإنذارات الكاذبة شيوعا. في السيارات ذات الرحلات القصيرة في الطقس البارد عادة ما يكون التكثف. افحص الشريط الكهربائي، مستوى سائل التبريد، وعدم ارتفاع درجة الحرارة قبل القلق.
هل يمكن أن تفشل حشية الرأس بدون دخان أبيض؟ نعم. إذا تعطل بين الأسطوانة وممر المبرد يحصل على دخان، لكن الفشل في ممرات الزيت أو خارجيا يعطي أعراضا مختلفة. لهذا السبب الفحوصات أهم من أي عرض فردي.
ما الذي يسبب فشل حشية الرأس؟ ارتفاع الحرارة هو السبب الأكثر شيوعا، إلى جانب العمر، وسوء حالة سائل التبريد، وفي بعض المحركات نقطة ضعف تصميمية معروفة. إصلاح السبب مهم بقدر إصلاح الحشية.
هل يجب إزالة رأس الأسطوانة عند استبدال الحشية؟ يجب على الأقل فحص الرأس للتأكد من عدم استواءه، لأن ارتفاع الحرارة غالبا ما يسبب تشوهه. تركيب حشية جديدة على رأس مشوه يعني القيام بالمهمة مرتين.
تحتاج إلى حشوات وقطع تبريد؟
أنا أوفر مجموعات حشية الرأس، وبراغي الرأس، ومنظمات الحرارة، ومضخات المياه، والمبردات، وخزانات التمدد، وخراطيم التبريد من الصين. مطابقة مع رقم الهيكل الخاص بك، مع الضمان، ويمكنني تسعير قطع التبريد بجانب ذلك حتى يتم حل المشكلة في نفس الوقت. أرسل لي رقم VIN على WhatsApp وسأقوم بتسعيره في نفس اليوم.