Como funciona a tração integral moderna
No BMW xDrive e Mercedes 4MATIC a divisão de torque não é fixa. O computador decide, momento a momento, quanta unidade vai para a frente. Ele faz isso apertando um conjunto de embreagem dentro da caixa de transferência – aperte com mais força e envie mais torque para frente.
E o que significa apertar? Um pequeno motor atuador elétrico aparafusado do lado de fora, com um trem de engrenagens e um sensor de posição dentro dele. Esse motor é todo o sistema de controle.
Confirmo o VIN, o código da caixa de transferência, a versão do atuador, a disponibilidade do kit de engrenagens e os requisitos de calibração. Também peço à oficina que verifique a circunferência do pneu e as informações de serviço antes de encomendar uma peça do sistema de transmissão.
OE / VIN · APLICAÇÃO · TESTES · GARANTIAO motor do atuador comprime o conjunto da embreagem. Suas engrenagens são de plástico – e tiras de plástico.
Por que o atuador falha
Porque as engrenagens dentro dele são de plástico e vivem em uma parte quente do sistema de transmissão, trabalhando sem parar por anos. Eles vestem e depois se despem. Depois de retirados, o motor simplesmente gira e nada se move. O computador solicita uma divisão de torque, não obtém resposta, gera uma falha e muitas vezes desliga todo o sistema.
Agora os sintomas parecem catastróficos – luzes de advertência, emperramento, tremores – mas a própria caixa de transferência pode estar em perfeita saúde.
A ordem certa para verificar
Um: o motor do atuador e suas engrenagens. falha do atuador ou da engrenagem e a comum. Dois: o fluido da caixa de transferência – e isso realmente surpreende as pessoas, porque muitos proprietários nem sabem que ele contém fluido. Não é vitalício, sejam quais forem as dicas da papelada, e o fluido sujo rói o pacote da embreagem. Três: os pneus.
Por que os pneus? Ninguém espera isso
Porque em um carro com tração nas quatro rodas, a circunferência de rolamento incompatível pode colocar trabalho extra contínuo no sistema de transmissão. Se as dianteiras forem de tamanho diferente ou mais desgastadas que as traseiras, os eixos giram em velocidades ligeiramente diferentes – permanentemente. E o conjunto de embreagem tem que absorver essa diferença a cada segundo em que o carro está em movimento. Escorrega, aquece, desgasta.
Portanto, um cliente que colocou dois pneus novos em vez de quatro, ou usou marcas diferentes na frente e atrás, está destruindo lentamente uma peça muito cara sem saber. Diga a ele. É um conselho gratuito que economiza milhares de dólares - e é exatamente o tipo de coisa que faz um workshop decidir que você realmente conhece essas coisas.
O que pedir
O atuador é específico do carro e geralmente precisa de calibração após o ajuste – o computador precisa aprender o ponto zero da nova unidade. Envie o VIN. E verifique se existe um kit de reparo apenas com as marchas daquele carro, porque em alguns existe, e pode transformar uma substituição completa da unidade em um reparo menor.
O que verifico antes do envio
Confirmo o VIN, o código da caixa de transferência, a versão do atuador, a disponibilidade do kit de engrenagens e os requisitos de calibração. Também peço à oficina que verifique a circunferência do pneu e as informações de serviço antes de encomendar uma peça do sistema de transmissão.
Diagnóstico e nota de segurança
Este guia descreve padrões de falha comuns, não um diagnóstico final. Confirme os códigos de falha, os dados em tempo real, a fiação, a instalação e as informações de serviço específicas do veículo antes de solicitar ou instalar uma peça. Trabalhos críticos de segurança, refrigerantes, alta pressão e transmissão devem ser realizados por um técnico qualificado usando os procedimentos corretos.
Perguntas frequentes
Você pode simplesmente substituir as engrenagens de plástico? Em alguns carros sim, e é uma verdadeira economia. Confirme por VIN antes de prometer.
Ele liga apenas no bloqueio total em baixa velocidade - atuador? Pode ser, mas verifique primeiro os pneus e o fluido. Apertar em curvas fechadas é o sinal clássico de um sistema de tração integral lutando contra si mesmo, e pneus incompatíveis causam exatamente isso.
O fluido da caixa de transferência é realmente um item de serviço? Sim. Ignore isso e você estará usando um conjunto de embreagem com óleo sujo. É um dos trabalhos preventivos mais simples em todo o carro.
Precisa de peças do sistema de transmissão?
Eu forneço motores atuadores de caixa de transferência, kits de reparo, caixa de câmbio e peças de transmissão para BMW xDrive e Mercedes 4MATIC fora da China - combinados com seu VIN, com garantia. Pedidos pequenos ou mistos são bem-vindos. Envie-me o VIN no WhatsApp e confirmarei as opções de montagem, teste, garantia e envio antes de fazer o pedido.