Qué hace y qué se desgasta
El motor de arranque es un pequeño y fuerte motor eléctrico que hace girar el motor lo suficientemente rápido como para encenderlo. Tiene un solenoide que hace dos trabajos a la vez: empuja un pequeño engranaje para que se encuentre con la corona del motor y activa el pesado interruptor eléctrico que alimenta el motor.
¿Qué lleva? Los cepillos del interior se desgastan. Los contactos del solenoide se queman. El pequeño engranaje que salta es masticado. Y el calor lo cocina, razón por la cual los climas cálidos y los motores grandes consumen los motores de arranque más rápido que en cualquier otro lugar.
Coincido con el número de unidad anterior o VIN, número de dientes, rotación, montaje, voltaje y potencia nominal. Para un pedido de unidad nueva, también confirmo el registro de prueba y si la aplicación es de 12 V o 24 V.
OE / VIN · COMPATIBILIDAD · PRUEBAS · GARANTÍAEl ruido le indica dónde está la falla y tres comprobaciones rápidas deciden si el nuevo encaja.
Leyendo los ruidos
Un ruido fuerte y nada gira: el solenoide se activó pero el motor no giró. Por lo general, escobillas desgastadas o contactos quemados en el interior. El titular ya lo tuvo.
Un clic rápido, como un tartamudeo, a menudo indica un voltaje disponible bajo o una caída de voltaje excesiva. El solenoide se agarra, el voltaje colapsa, se suelta, se agarra nuevamente, una y otra vez. Se debe verificar una batería débil, un terminal o una conexión de cable deficientes antes de inutilizar el motor de arranque. Compruébalo antes de venderle un motor de arranque a alguien, o reemplazarás una pieza buena.
Chirrido o zumbido sin manivela: el engranaje no encaja correctamente con la corona o los dientes de la corona están dañados. Métete debajo y mira esos dientes antes de culpar al motor de arranque.
Las tres comprobaciones antes de realizar el pedido
Uno: contar los dientes del engranaje. Tiene que coincidir con la corona dentada: cuenta incorrecta y se tritura a sí mismo y al motor en pedazos. Dos: en qué dirección gira. Tres: dónde van los tornillos de montaje y hacia dónde apunta el solenoide, porque un mismo motor puede tener dos o tres arranques diferentes según el año.
El hábito que acaba con los tres problemas a la vez: envíame el número de la unidad antigua o el VIN. Diez segundos y es la protección de instalación más sencilla en este oficio.
Distinguir uno bueno de uno chatarra
Recójalo: el peso es una primera suposición justa, porque el cobre del interior es lo primero que cortan los fabricantes de baja calidad, y el cobre es pesado. Luego observe los devanados y el solenoide: limpios, ordenados, correctamente terminados. Una unidad reconstruida y vestida como nueva es algo real en este negocio, así que cómprela a alguien que la pruebe.
Lo que compruebo antes del envío
Coincido con el número de unidad anterior o VIN, número de dientes, rotación, montaje, voltaje y potencia nominal. Para un pedido de unidad nueva, también confirmo el registro de prueba y si la aplicación es de 12 V o 24 V.
Diagnóstico y nota de seguridad
Esta guía describe patrones de falla comunes, no un diagnóstico final. Confirme los códigos de falla, los datos en vivo, el cableado, el equipamiento y la información de servicio específica del vehículo antes de ordenar o instalar una pieza. Los trabajos críticos para la seguridad, el refrigerante, la alta presión y la transmisión deben ser realizados por un técnico calificado utilizando los procedimientos correctos.
Preguntas frecuentes
El coche arranca si golpeas el motor de arranque con un martillo, ¿por qué? Escobillas desgastadas o solenoide atascado. El golpe los pone en contacto una vez más. Es un entrante moribundo que te dice que casi está terminado. Cámbielo antes de que lo deje varado en algún lugar malo.
¿Es la batería o el motor de arranque? Clic rápido con luces tenues, mira primero la batería y las conexiones. Un solo ruido metálico con luces fuertes y brillantes señala el motor de arranque. Las luces te dicen mucho.
Nuevo motor de arranque, todavía rechinando, ¿por qué? Inspeccione el estado de la corona, el número de dientes, la alineación, el montaje y el acoplamiento antes de culpar a cualquiera de las piezas. Mire la corona antes de culpar a la pieza nueva.
¿Necesita arrancadores y alternadores?
Suministro arrancadores y alternadores desde China: Hilux, Land Cruiser, Patrol, todas las camionetas, 12 V y 24 V. Probado en banco, coincidente con su VIN o el número de pieza anterior, con garantía. Envíame el número o una foto de la etiqueta anterior por WhatsApp y confirmaré el ajuste, las pruebas, la garantía y las opciones de envío antes de realizar el pedido.