Por que a tampa de pressão é tão importante
Física. A água ferve a cem graus ao nível do mar. Aumente a pressão e ferva mais alto. Essa é a razão pela qual um sistema de resfriamento é selado e pressurizado - para que o líquido refrigerante possa funcionar com segurança acima de cem sem ferver.
E a tampa é o que mantém essa pressão. É uma mola e uma vedação de borracha, classificada para uma pressão específica. Essa pequena tampa segura o ponto de ebulição do seu motor na mão.
Correspondo ao VIN, classificação de pressão da tampa, design do pescoço ou rosca, versão do tanque e qualquer sensor de nível integrado. A classificação de pressão é confirmada pela aplicação e não apenas pela aparência.
OE / VIN · APLICAÇÃO · TESTES · GARANTIAA tampa mantém a pressão. A pressão define o ponto de ebulição. Um boné cansado o deixa cair.
O que uma tampa fraca faz
A mola amolece e a vedação endurece, de modo que o sistema mantém menos pressão. Abaixo vem o ponto de ebulição com isso. Agora o refrigerante começa a ferver a temperaturas que costumavam ser perfeitamente seguras. Bolsões de vapor se formam em torno dos pontos mais quentes – a cabeça do cilindro, o turbo – e o vapor não transfere o calor da mesma forma que o líquido. Assim, você obtém pontos quentes locais cozinhando.
E aqui está a parte sorrateira: o medidor de temperatura pode parecer completamente normal, porque está lendo líquido refrigerante em outro lugar enquanto uma bolsa de vapor assa silenciosamente uma área específica.
Por que não há poça
Duas razões. Uma tampa fraca libera o líquido refrigerante como vapor quando a pressão ultrapassa sua classificação - então ele sai como vapor, não como uma poça. E uma rachadura em um tanque de plástico quente chora sob pressão, e um pouco de líquido refrigerante evapora do motor quente antes mesmo de atingir o solo.
O tanque é de plástico, cozinhando no calor do compartimento do motor por uma década. Fica quebradiço e racha nas costuras. Em mercados aquecidos isso acontece muito mais rápido.
O teste
Teste de pressão do sistema a frio. Isso é importante: a rachadura abre quando o plástico está quente e fecha quando esfria, e é por isso que uma inspeção a quente não a detecta e porque o vazamento parece ir e vir. Teste frio e mantenha a pressão. E teste a tampa por conta própria - ela tem sua própria pressão nominal e um testador dirá em um minuto se ela ainda a mantém.
Diga isto a um cliente que está olhando para uma cotação de junta do cabeçote: antes de gastar milhares, teste a pressão do sistema a frio e teste a tampa. A perda de líquido refrigerante sem poças óbvias ainda precisa de um diagnóstico completo de pressão, gás de combustão e vazamento antes que a causa seja confirmada.
O que pedir
A classificação de pressão. Todas as tampas parecem idênticas e têm classificações diferentes, e colocar uma tampa de baixa classificação em um sistema que deseja uma tampa alta reduz o ponto de ebulição de todo o motor. Confirme pelo VIN, não pelo aparafusamento.
Cite a tampa de cada tanque - a tampa velha tem a mesma idade do tanque que acabou de quebrar. E cite o sensor de nível se o tanque tiver um embutido.
O que verifico antes do envio
Correspondo ao VIN, classificação de pressão da tampa, design do pescoço ou rosca, versão do tanque e qualquer sensor de nível integrado. A classificação de pressão é confirmada pela aplicação e não apenas pela aparência.
Diagnóstico e nota de segurança
Este guia descreve padrões de falha comuns, não um diagnóstico final. Confirme os códigos de falha, os dados em tempo real, a fiação, a instalação e as informações de serviço específicas do veículo antes de solicitar ou instalar uma peça. Trabalhos críticos de segurança, refrigerantes, alta pressão e transmissão devem ser realizados por um técnico qualificado usando os procedimentos corretos.
Perguntas frequentes
Você pode usar qualquer boné que caiba? Não. A avaliação é o produto completo. Uma tampa que caiba, mas mantenha menos pressão, reduz o ponto de ebulição em todo o motor. O medidor
lê normal, mas continua perdendo líquido refrigerante - como? Bolsos de vapor. O medidor está lendo líquido em outro lugar. Um medidor normal não significa que nada está fervendo.
Vale a pena trocar o tanque se ele estiver chorando um pouco? Sim. O plástico que é frágil o suficiente para chorar é frágil o suficiente para rachar – e pode rachar sem muito aviso, em um dia quente, a quilômetros de qualquer lugar.
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