O que é VANOS
É o tempo de came variável da BMW. O sistema gira um pouco o eixo de comando em relação à manivela, para que o sincronismo das válvulas possa mudar com as rotações e a carga - torque baixo, potência máxima, emissões mais limpas. Está no N52, N54, N55, N20 e na maioria dos BMWs modernos, e quando está funcionando você nunca pensa nisso.
Aqui está o único fato que quebra todo o diagnóstico: ele é movido pela pressão do óleo do motor, e o solenóide é apenas a pequena válvula que controla esse óleo.
Confirmo o código do motor BMW, posição de admissão ou escape, conector, design do corpo e vedações. Se forem usados dois solenóides, verifico se os números das peças são idênticos antes de propor um par.
OE / VIN · APLICAÇÃO · TESTES · GARANTIAO solenóide é uma pequena válvula com uma tela de filtro fina em seu interior – e ela sobrevive com qualquer óleo que o proprietário decida colocar.
Por que eles falham
A falha elétrica é possível, mas a restrição de óleo, a contaminação e uma válvula emperrada são causas comuns. Dentro de cada um há uma pequena tela de filtro, e tudo depende de óleo limpo na pressão certa. Estique demais as trocas de óleo e você deixará lama e verniz por todo o motor; aquela gosma bloqueia a tela, a válvula emperra e o sincronismo da câmera não pode se mover quando o computador solicita. Código de falha, funcionamento irregular, sem torque.
Portanto, isso não é realmente uma falha do solenóide. É uma falha por negligência de óleo que aparece no solenóide, porque essa é a passagem mais estreita de todo o sistema – o primeiro lugar onde a sujeira fica presa.
Qual é a sensação
Inatividade difícil, pior quando está frio. Fraco e covarde sai da linha. Hesitação. Códigos sobre posição do came ou VANOS. Às vezes, um barulho na inicialização - embora isso aponte mais para a cadeia de distribuição ou para a própria unidade VANOS do que para o solenóide. E geralmente o carro dirige bem o suficiente para que o proprietário o aguente por um ano.
A conversa honesta
Uma frase que diferencia você de todos os outros que açoitam esta parte: os novos solenóides irão entupir novamente, a menos que você resolva as trocas de óleo. Limpar os antigos às vezes ganha tempo, mas se o óleo estiver sujo o suficiente para bloquear a tela do solenóide, também haverá lama em todos os outros lugares.
Diga isso quando você cita, e você é quem disse a verdade. Não diga nada, e em um ano e meio ele estará de volta culpando suas peças por seus próprios hábitos com óleo.
O que pedir
Pequeno, leve, é fácil de consolidar em uma remessa mista - e geralmente há dois por motor, admissão e escapamento, às vezes a mesma peça e às vezes não. Verifique o VIN. Cite-os em pares com os selos: mesma idade, mesmo trabalho, mesmo óleo. Fazer um e abandonar o outro é o mesmo erro da história da bomba d'água e do termostato - você estará de volta lá.
O que verifico antes do envio
Confirmo o código do motor BMW, posição de admissão ou escape, conector, design do corpo e vedações. Se forem usados dois solenóides, verifico se os números das peças são idênticos antes de propor um par.
Diagnóstico e nota de segurança
Este guia descreve padrões de falha comuns, não um diagnóstico final. Confirme os códigos de falha, os dados em tempo real, a fiação, a instalação e as informações de serviço específicas do veículo antes de solicitar ou instalar uma peça. Trabalhos críticos de segurança, refrigerantes, alta pressão e transmissão devem ser realizados por um técnico qualificado usando os procedimentos corretos.
Perguntas frequentes
Você pode limpar solenóides VANOS? Às vezes, com solvente adequado, se a válvula não estiver gasta. Vale a pena tentar uma falha precoce, mas não vale nada em um motor muito entupido.
Novos solenóides, código voltou - por quê? Ou o fornecimento de óleo ainda está obstruído ou a verdadeira falha é a unidade VANOS ou a corrente de distribuição, não o solenóide, ou a pressão do óleo está baixa. Inclua a condição, a pressão e o abastecimento do óleo no diagnóstico.
O chocalho de inicialização é um solenóide VANOS? Geralmente não. Esse barulho aponta mais para a corrente, o tensor ou a unidade VANOS. Diagnostique-o corretamente antes de vender o pequeno componente como cura.
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