أكثر شيء مفيد يجب فهمه هو أن وضع العزل هو قيام السيارة بعملها، وليس أن السيارة تتعطل. إليك ما الذي يثير ذلك وكيفية التعامل معه.
يرى وحدة التحكم الإلكترونية قراءة لا يمكنها الوثوق بها وتحد من المحرك بدلا من المخاطرة بالتلف عند كامل طاقتها.
ما الذي يفعله وضع الليمب فعليا؟
عندما يكتشف كمبيوتر المحرك عطلا خطيرا لدرجة أن التشغيل بأقصى قوة قد يسبب ضررا، فإنه يقيد المحرك في حالة آمنة. عادة ما يعني ذلك عدم وجود تعزيز توربو، حد أقصى لسرعة الدوران، وفي الأوتوماتيكي، علبة التروس تقفل في ترس واحد.
تشعر السيارة بأنها بلا جرأة وغالبا لا تتجاوز سرعة متواضعة، لكنها عادة ما تستمر في القيادة، وهذا هو الهدف. المنزل الضعيف يعني بالضبط ذلك: أداء كاف للوصول إلى مكان آمن بدلا من تركك عالقا.
لذا فإن انخفاض القدرة ليس السبب. إنها الحماية. هناك شيء آخر تسبب في ذلك، وهذا ما يحتاج إلى اكتشاف.
ما هي أكثر الأسباب شيوعا لاستخدام الديزل؟
مشاكل التعزيز هي أكبر مجموعة منفردة. أنبوب مبرد مشقق، أو مشبك مفكوك أو منزلق، أو خرطوم تالف يسمح للبوست بالهروب، بحيث لا يصل المحرك إلى الضغط المتوقع للحاسوب. عندما يرى الكمبيوتر فجوة كبيرة بين التعزيز المطلوب والتعزيز الفعلي، يفترض أن هناك خطبا ما ثم يتراجع.
أعطال المستشعرات هي المجموعة التالية، وغالبا ما يتم تشخيصها بشكل خاطئ. حساس تعزيز أو MAP، أو حساس تدفق الهواء الكتلي، الذي يبلغ عن قيمة غير معقولة سيفعل وضع ال limp رغم أن الأجزاء الميكانيكية سليمة. هذه الحساسات رخيصة مقارنة بما يلقى عليها اللوم.
وجود مشغل توربو عالق بحيث لا يستطيع التيربو التحكم في الدفع بشكل صحيح، أمر شائع في محركات الديزل ذات الأميال العالية. انسداد صمام EGR يعطل التشغيل وقد يؤدي إلى تفعيله. وفلتر جسيمات الديزل الذي أصبح مسدودا جدا بحيث لا يمكن إعادة تجديده سيضع السيارة في وضع الارتباك لمنع المزيد من الأضرار.
في السيارات التي تحتوي على ناقل حركة أوتوماتيكي، يمكن أن يسبب عطل ناقل الحركة مثل مشكلة الضغط أو الملف اللولبي حالة ضعف (runp)، ولهذا السبب الرموز مهمة بدلا من افتراض أن المشكلة دائما في المحرك.
لماذا لا أقوم بمسح الكود ببساطة؟
عادة ما يجعل تجاوز رمز الخطأ السيارة تسير بشكل طبيعي لفترة من الوقت. هذا يبدو كإصلاح، ولهذا السبب بالضبط هو خطأ شائع.
لم يتم إصلاح أي شيء. الحالة التي أدت إلى وضع الليمب لا تزال موجودة، لذا تعود غالبا بسرعة. وفي هذه الأثناء، قد يكون المحرك يعمل بعطل حقيقي يسبب ضررا، وهو الوضع الذي كان وضع العارضة موجودا لمنعها.
هناك تكلفة ثانية لا يفكر فيها الناس. يتم تخزين بيانات إطار التجمد مع رمز العطل، وهي لقطة لحالة المحرك في لحظة حدوث الخطأ. غالبا ما تكون هذه البيانات هي الدليل الأكثر فائدة لاكتشاف العطل المتقطع. مسح الكود يرميه بعيدا. لذا فإن التكرار في الفحص يجعل التشخيص النهائي أصعب، وليس أسهل.
ما هو ترتيب التحقق من الأسباب؟
اقرأ الأكواد أولا، بما في ذلك بيانات الإطارات المجمدة، واعتبرها نقطة انطلاق وليس كإجابة. رمز يطلق على دائرة أو شرط، وليس بالضرورة الجزء المعطل.
ثم تحقق من وجود تسربات تعزيزية، لأنها رخيصة في العثور عليها ورخيصة في الإصلاح. يكتشف الفحص البصري لأنابيب المبرد والمشابك والخراطيم عددا مفاجئا من حالات وضع الميكانيك. الانقسام في أنبوب التعزيز أكثر شيوعا بكثير من التوربو المعطل، وأرخص بكثير.
ثم انظر إلى الحساسات المعنية، خصوصا حساس التعزيز أو MAP وحساس MAF، وتحقق من قراءاتهم الحية من حيث المعقولية وليس فقط ما إذا كان لديهم رمز.
فقط بعد هذه النقاط يجب أن ينتقل الانتباه إلى العناصر المكلفة: التيربو ومشغله، نظام EGR، وDPF. معظم الناس يبدأون من هناك، ولهذا السبب ينفق الكثير من المال على أعطال الوضع الضعيف التي كانت خرطوم مقسم أو حساس بعشرين دولارا.
هل من الآمن القيادة في وضع الليمب؟
وضع العرج مصمم بحيث يمكنك نقل السيارة إلى مكان آمن بدلا من أن تكون عالقا، لذا فإن الرحلات القصيرة إلى المنزل أو إلى الورشة هي الاستخدام المقصود.
لم تصمم ليتم قيادتها إلى أجل غير مسمى. القيود في الأداء نفسها تخلق مخاطر في حركة المرور، حيث قد لا تتسارع السيارة للاندماج أو التجاوز بشكل طبيعي. وأيا كان السبب قد يكون يسبب ضررا نشطا، لذا الاستمرار في القيادة يطيل المشكلة.
تعامل مع الأمر كأنك تأخذ السيارة إلى مكان ما وتحصل على تشخيصها، وليس كإزعاج مؤقت للعيش معه.
لماذا يأتي وضع الليمب ويختفي؟
عادة ما يعني وضع التعرج المتقطع عطلا متقطعا، وأكثر الأسباب شيوعا هي الاتصالات الكهربائية وتسربات التعزيز التي لا تفتح إلا تحت الحمل العالي.
أنبوب التعزيز الذي يغلق جيدا عند الخمول قد ينفجر أو يتسرب تحت البوست الكامل، لذا يظهر العطل فقط عند التسارع الشديد ويتلاشى عند إعادة التشغيل. قد يعمل موصل الحساس الذي يحتوي على تآكل في معظم الأحيان ويفشل عندما ينثني أو يسخن الأسلاك. مشغل التوربو المثبت قد يرتبط فقط عند التسخين الساخن.
هنا بالضبط تكسب بيانات إطار التجمد مكانها، لأنها تسجل ما إذا كان العطل قد حدث تحت الحمل، أو الساخن، أو البارد، أو بسرعة، وأي منها يشير إلى أي من هذه الأعطال.
أسئلة شائعة
هل سيختفي وضع العارضة؟ بعض الأعطال تحل بعد إعادة التشغيل إذا لم تعد الحالة موجودة، ولهذا السبب تبدو السيارة أحيانا سليمة في صباح اليوم التالي. هذا لا يعني أنه تم إصلاحه.
هل يمكن أن يسبب انسداد DPF وضع الشفاء؟ نعم. إذا كان الفلتر مسدودا جدا بحيث لا يمكن إعادة تجديده بشكل طبيعي، تحد السيارة من الطاقة لمنع التلف. الإمساك به قبل تلك المرحلة، مع الجري المنتظم الأطول عند درجة الحرارة، يكون أرخص بكثير.
هل وضع الليمب دائما مشكلة في المحرك؟ لا. في الأوتوماتيك، يمكن أن يسبب ذلك عطل في علبة التروس أيضا. لهذا السبب فإن قراءة الرموز مهمة قبل أن تفترض أي النظام هو المشكلة.
هل يمكن لحساس رخيص أن يسبب فعلا وضع الليمب؟ نعم، بشكل روتيني. استشعار تعزيز أو MAP أو MAF يبلغ عن قيمة سيئة يفعل الحماية رغم أن كل جزء ميكانيكي سليم. لهذا السبب يجب فحص الحساسات قبل التيربو.
هل يضر وضع العارضة بالمحرك؟ لا، إنه موجود لمنع الضرر. قد يكون الخطأ الأساسي هو السبب، وهذا هو السبب في عدم الاستمرار في القيادة بها.
هل تحتاج إلى قطع ديزل وتيربو؟
أنا أوفر شواحن توربو، مشغلات توربو، حساسات التعزيز وMAP، حساسات MAF، صمامات EGR، أنابيب التبريد البيني، وحساسات ضغط DPF من الصين. مطابقة مع رقم الهيكل الخاص بك، تم اختبارها، مع الضمان. الطلبات الصغيرة أو المختلطة مرحب بها. أرسل لي رقم الهيكل ورمز الخطأ على WhatsApp وسأساعدك في تضييق الخيارات قبل أن تشتري أي شيء.