Частые неисправности

Гид по частым неисправностям

Неисправность датчика NOx на дизельных автомобилях Mercedes и BMW: симптомы, положение 1 по сравнению с положением 2 и как определить подделку.

Опубликовано Последнее обновление

Датчик NOx — одна из самых прибыльных и самых опасных деталей на вторичном рынке дизельных двигателей. Выгодно, потому что дилеры берут около 400 долларов за датчик, а каждому современному дизелю требуется два. Опасно, потому что рынок наводнен подделками, которые работают месяц, а потом выходят из строя. В этом руководстве рассказывается, почему датчик выходит из строя, почему его положение имеет значение и как защитить себя от подделок.

Что делает датчик NOx и на какие автомобили он влияет?

Датчик NOx измеряет содержание оксидов азота в выхлопных газах, чтобы система выбросов могла выполнять свою работу. Почти у каждого современного дизеля есть два: Mercedes с двигателями OM651 и OM642 (C, E, S Class, GLE, Sprinter), дизели BMW в моделях 3, 5, 7 серий и X и многие другие. Датчик находится в потоке выхлопных газов — одном из самых горячих и грязных мест автомобиля — именно поэтому он так часто выходит из строя.

В чем разница между позицией 1 и позицией 2?

Позиция 1 (вверх по потоку) находится перед катализатором SCR и измеряет то, что в него попадает. Положение 2 (ниже по потоку) находится после катализатора и измеряет то, что уходит. На фотографиях они выглядят почти одинаково, но имеют разные номера деталей и разную калибровку — и они не взаимозаменяемы. Установка датчика положения 1 в положение 2 не дает сигнала или неверных показаний, индикатор неисправности продолжает гореть, а мастерская тратит часы на поиск проблемы, которая на самом деле была связана с неправильной деталью. Прежде чем заказывать любой датчик NOx, подтвердите две вещи: точный номер оригинального оборудования и положение, для которого он предназначен. Эта единственная привычка предотвращает большинство споров по поводу датчиков NOx.

Каковы симптомы неисправности датчика NOx?

Индикатор проверки двигателя с кодами неисправностей, связанными с NOx; провал теста на выбросы; повышенный расход топлива или AdBlue; а на многих автомобилях снижена мощность двигателя — режим без нагрузки — или предупреждение, отсчитывающее километры до тех пор, пока автомобиль не откажется заводиться. Именно этот обратный отсчет объясняет, почему датчики NOx являются обязательной деталью: у владельца нет другого выбора, кроме как отремонтировать их, и именно это делает эту деталь таким устойчивым бизнесом для мастерских и продавцов запчастей.

Почему датчики NOx так часто выходят из строя?

Жара и копоть. Чувствительный элемент представляет собой керамический зонд, работающий при температуре выхлопных газов; термоциклирование со временем разрушает его. Дизельная сажа и конденсат атакуют его с другой стороны. Большинство датчиков выходят из строя при пробеге от 100 000 до 160 000 км — раньше на автомобилях, совершающих короткие поездки по городу, где конденсат образуется сильнее всего. Это расходный материал во всем, кроме названия.

Как распознать поддельный датчик NOx?

Три физические проверки. Первый: наконечник зонда. В датчике подлинного качества керамика чистая, ровная и точно обработанная; шероховатая или пористая керамика означает низкосортный элемент, который не выдержит выхлопов. Второе: кабель. В настоящих датчиках используется термостойкий изолированный провод, поскольку кабель проходит рядом с выхлопной трубой; в подделках используется обычная пластиковая проволока, которая застывает и плавится. Третье: модуль управления на тросе — поднимите. Настоящее устройство кажется плотным и прочным; подделки кажутся легкими и пустыми, потому что электроника внутри урезана. Вес на удивление честный. И помимо самой детали: цена, которая обычно выглядит слишком хорошей, потому что чувствительный элемент — это дорогой компонент, а это именно то, что урезают подделки.

Часто задаваемые вопросы

Q: Можете ли вы очистить датчик NOx вместо его замены? — Нет. Если керамический элемент разрушается или трескается, чистка ничего не дает. Замена – единственное решение.

Q: Если один датчик выйдет из строя, последует ли за ним другой? — Часто да, у них одинаковый возраст и состояние. Многие мастерские заменяют как тогда, когда машина уже находится в магазине, так и многие владельцы предпочитают ее, когда их напугало предупреждение об обратном отсчете.

Q: Почему новый датчик вышел из строя через несколько недель? — Почти всегда одна из двух причин: поддельный датчик или неправильное его положение. И того, и другого можно избежать: покупайте проверенные датчики у поставщика, который перед отправкой подтверждает номер и положение оригинального оборудования.

Нужны датчики NOx для дизелей Mercedes или BMW?

Мы поставляем датчики NOx из Китая — устройства подлинного качества, проверенные, соответствующие точному номеру и положению оригинального оборудования, с гарантией. Маленькие и смешанные заказы приветствуются. Отправьте номер детали или VIN, а также нужную вам позицию в WhatsApp, и в тот же день вы получите цену.

Связанные неисправности

Почему немецкие автомобили съедают катушки зажигания и почему умные мастерские заменяют их комплектом · Неисправность цепи ГРМ BMW N20: полное руководство (симптомы, точки износа и сроки замены) · Как заказать подходящий генератор для Toyota Hilux, Land Cruiser и Nissan Patrol (не выбрав неправильный)